考题
气缸盖平面度误差较大，应采取（）进行校正。A、互研法B、刮削法C、锉削法D、磨削法
考题
气缸体平面度误差较大，应采取（）修理。A、互研法B、刮削法C、锉削法D、磨削法
考题
平面锉削一般有（）。A、交叉锉削法B、顺向锉削法C、推锉法D、三种都是
考题
对余量较大的平面进行粗加工的锉削方法称为（）。A、交叉锉法B、順挫法C、推挫法D、曲面锉削
考题
发动机汽缸体平面变形较大时应采取（）。A、磨削法修复B、铲削法修复C、研磨法修复
考题
锉削余量较大的平面时，应采用（）A、顺向锉B、交叉锉C、推锉
考题
钳工在锉削平面时，锉削量较大时采用（）。A、交叉锉B、顺向锉C、推锉法D、滚锉法
考题
活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取（）。A、刮削法修理B、锯割法修理C、锉削法修理D、刮研法修理
考题
锉削表面平面度误差超差的原因是由于推力不均、压力不均造成的。
考题
通常锉削较大平面时，应使用粗锉齿之圆锉刀较具效率。
考题
缸盖平面度误差较大时，应采取（）修复。A、锉削法B、刮削法C、磨削法D、研磨法
考题
缸盖平面度误差较小时，应采取（）修复。A、锉削法B、刮削法C、磨削法D、研磨法
考题
活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取（）。A、互研法修理B、锯割法修理C、锉削法修理D、切割法修理
考题
锉削余量较大平面时，应采用（）。A、顺向锉B、交叉锉C、推锉D、任意锉
考题
气缸体平面度误差较大，应采取（）。A、互研法修理B、刮削法修理C、锉削法修理D、磨削法修理
考题
活塞环开口间隙（端隙）过小，应该采取（）A、互研法修理B、剧割法修理C、锉削法修理D、刮研发修理
考题
活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取锉削法修理。
考题
气缸盖平面度误差较大，应该采取（）A、互研法B、刮削法C、锉销法D、磨削法
考题
活塞环开口间隙（端间）过小，应采取（）。A、刮削法修理B、互研法修理C、锉削法修理D、铣削法修理
考题
气缸体平面变形较大时应采取（）。A、磨削法修复B、铲削法修复C、研磨法修复
考题
汽缸体平面度误差较大，应该采取（）A、互研法修理B、刮削法修理C、锉削法修理D、磨削法修理
考题
对较大平面进行锉削加工时应采用（）方法进行。A、顺向锉B、推锉C、交叉锉
考题
单选题缸体平面度误差较大，应采取（）A
互研法修理B
刮削法修理C
锉削法修理D
磨削法修理
考题
单选题缸盖平面度误差较大时，应采取（）修复。A
锉削法B
刮削法C
磨削法D
研磨法
考题
单选题活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取（）。A
互研法修理B
锯割法修理C
锉削法修理D
切割法修理
考题
单选题缸盖平面度误差较小时，应采取（）修复。A
锉削法B
刮削法C
磨削法D
研磨法