考题
在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时,应采用低手柄位或低转速的牵引,尽量避免()运行。
A、制动B、惰力C、牵引D、牵引制动不断变换
考题
重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。
A.在主手柄置于“制动”位时B.在主手柄置于“牵引”位时C.在主手柄置于“紧急”位时D.在主手柄置于“0”位时
考题
方式方向手柄的状态被A车的SIBASKLIP和B、C车的牵引控制单元检测。
考题
车辆进行手动牵引的条件是（）。A、方式方向手柄在ATO位置B、主控制手柄在牵引位C、主控制手柄在制动位D、自动驾驶转化继电器得电
考题
重庆一号线地铁列车地铁司机控制器（），方向手柄才能操作。A、在主手柄置于“制动”位时B、在主手柄置于“牵引”位时C、在主手柄置于“紧急”位时D、在主手柄置于“0”位时
考题
下列哪项不是实现定速控制的必要条件（）。A、主司控器位于牵引区B、换向手柄在“前”位C、运行速度大于5km/hD、换向手柄在非0位
考题
牵引逆变器电路主要由输入电路，逆变器单元，牵引控制单元构成。
考题
当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入（）。
考题
换向手柄在“制”位时，调速手柄只可推向“牵引区”。
考题
司机控制器手柄在“制”位时，手轮可转向“牵引”区域。
考题
车辆在正常运行，手柄在牵引位，绿色（）指示灯应该亮。
考题
机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况。
考题
当主司控器的方向手柄处于（）位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
考题
DDU是指（）.A、司机控制手柄B、司机显示单元C、牵引控制电子D、主处理单元
考题
当确定运行方向，且主手柄在牵引位，经与（）可建立起牵引电路。A、牵引控制单元B、制动控制单元C、HMID、主控制器
考题
当确定运行方向，且主手柄在牵引位，经与牵引控制单元可建立起（）。A、牵引电路B、制动电路C、常用制动D、紧急制动
考题
（）被确认后，牵引控制单元封锁PWM逆变器。A、CCTVB、主控制手柄C、牵引箱风扇故障D、ACU
考题
牵引箱风扇故障被确认后，（）封锁PWM逆变器。A、CCTVB、主控制手柄C、常用制动D、牵引控制单元
考题
关于司控器手柄互锁的说明正确的是（）。A、当方向手柄在“0”位时牵引手柄被锁定B、当方向手柄在“向后”或者“向前”位置时，牵引手柄可以在“牵引”、“制动”和“快速制动”位移动C、当方向手柄在“非0”位时，机械锁应转动灵活，机械锁在锁定位置的时候钥匙方可拔出D、当主控钥匙在断开位时，方向手柄和牵引手柄均不能动作；方向手柄在非“0”位时，主控钥匙不能拔出
考题
磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。
考题
判断题机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况。A
对B
错
考题
单选题DDU是指（）.A
司机控制手柄B
司机显示单元C
牵引控制电子D
主处理单元
考题
填空题当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过（）km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
考题
判断题CRH3C型动车组如果一个牵引单元的主电路系统出现故障，列车控制系统可隔离牵引变流器，从而使另一个牵引单元可操作。A
对B
错
考题
判断题磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。A
对B
错
考题
判断题牵引逆变器电路主要由输入电路，逆变器单元，牵引控制单元构成。A
对B
错
考题
单选题下列哪项不是实现定速控制的必要条件（）。A
主司控器位于牵引区B
换向手柄在“前”位C
运行速度大于5km/hD
换向手柄在非0位