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柴油机有效扭矩曲线变化比较平缓的原因有哪些?


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考题 IS曲线越平缓对于利率变化的反应越明显。()

考题 将喷油泵油量调节机构固定在最大供油量位置,调节柴油机负荷使转速在低于调速器开始工作的转速范围内变化,这时柴油机的输出功率、扭矩、燃料消耗量及耗油量随转速变化而变化的关系曲线称为( )。A.速度特性B.外特性曲线C.调速特性曲线D.负荷曲线

考题 S-曲线的特点是A.曲线开始平缓,中间陡峭,最后又趋平缓 B.曲线开始平缓,中间平缓,最后陡峭 C.曲线开始陡峭,中间平缓,最后仍平缓 D.曲线开始陡峭,中间陡峭,最后平缓 E.曲线始终比较平缓

考题 IS曲线比较平缓,LM曲线比较陡峭时,财政政策的效力就比较强。A对B错

考题 将喷油泵油量调节机构固定在最大供油量位置,调节柴油机负荷使转速在低于调速器开始工作的转速范围内变化,这时柴油机的输出功率、扭矩、燃料消耗量及耗油量随转速变化而变化的关系曲线称为()A、速度特性B、外特性曲线C、调速特性曲线D、负荷曲线

考题 柴油发动机有效功率曲线随转速的变化规律与汽油发动机近似,而有效扭矩曲线的曲率较小,这说明柴油机的()随转速变化较小。A、功率B、扭矩C、油耗D、动力

考题 比较汽油机和柴油机的外特性曲线。说明油耗率的变化有何相同点和不同点?

考题 IS曲线比较平缓,LM曲线比较陡峭时,财政政策的效力就比较强。

考题 柴油机不安装调速器工作稳定性差的原因是 柴油机喷油泵的速度特性变化比较平缓。柴油机调速器工作性能的评价指标有()、()、()。

考题 S-曲线的特点是()。A、曲线开始平缓,中间陡峭,最后又趋平缓B、曲线开始平缓,中间平缓,最后陡峭C、曲线开始陡峭,中间平缓,最后仍平缓D、曲线开始陡峭,中间陡峭,最后平缓E、曲线始终比较平缓

考题 通常情况下,提高温度可以降低炉渣粘度,但酸性渣和碱性渣变化不同,碱性渣随温度的变化曲线比较(),即从液态渣变为固态所需的时间间隔比较窄,俗称()。A、平缓;长渣B、陡;短渣C、平缓;短渣D、陡;长渣

考题 凯恩斯学派认为“挤出效应”会()A、比较小,因为货币需求曲线较平缓,而投资需求曲线较陡直B、比较小,因为货币需求曲线较平缓,且投资需求曲线较平缓C、比较大,因为货币需求曲线较平缓,而投资需求曲线较陡直D、比较大,因为货币需求曲线较陡直,而投资需求曲线较陡直

考题 IS曲线比较陡峭,LM曲线比较平缓时,财政政策的效力()A、较强B、很强C、较弱D、很弱

考题 通常,汽油机的经济性比柴油机差,从外特性中的曲线比较,汽油机曲线比柴油机曲线平缓。

考题 柴油机扭矩曲线随转速的变化很平坦。

考题 调速器的特性是指喷油泵齿杆位移随柴油机()变化的曲线。A、转速B、转矩C、扭矩D、耗油量

考题 喷油泵油量调节机构的位置固定不动,柴油机的有效功率Pe、有效力矩Me、每小时燃料消耗量Gt、燃料消耗率ge随转速变化的关系,用坐标图表示称为柴油机的()。A、速度特征曲线B、功率特征曲线C、扭矩特征曲线D、油耗特征曲线

考题 通常,汽油机的经济性比柴油机差,从外特性中的ge曲线比较,汽油机ge曲线比柴油机ge曲线平缓。

考题 柴油机扭矩曲线较平缓,当行驶阻力增加时,车速下降较快,因此柴油机换挡时机应提早一些。

考题 由于柴油发动机扭矩曲线比较平缓,在汽车行驶阻力增加时车速下降较快,因此换挡时机应适当提前。

考题 单选题凯恩斯学派认为“挤出效应”会()A 比较小,因为货币需求曲线较平缓,而投资需求曲线较陡直B 比较小,因为货币需求曲线较平缓,且投资需求曲线较平缓C 比较大,因为货币需求曲线较平缓,而投资需求曲线较陡直D 比较大,因为货币需求曲线较陡直,而投资需求曲线较陡直

考题 判断题柴油机扭矩曲线随转速的变化很平坦。A 对B 错

考题 判断题通常,汽油机的经济性比柴油机差,从外特性中的曲线比较,汽油机曲线比柴油机曲线平缓。A 对B 错

考题 判断题IS曲线比较平缓,LM曲线比较陡峭时,财政政策的效力就比较强。A 对B 错

考题 填空题柴油机不安装调速器工作稳定性差的原因是 柴油机喷油泵的速度特性变化比较平缓。柴油机调速器工作性能的评价指标有()、()、()。

考题 单选题S-曲线的特点是()A 曲线开始平缓,中间陡峭,最后又趋平缓B 曲线开始平缓,中间平缓,最后陡峭C 曲线开始陡峭,中间平缓,最后仍平缓D 曲线开始陡峭,中间陡峭,最后平缓E 曲线始终比较平缓

考题 单选题IS曲线比较陡峭,LM曲线比较平缓时,财政政策的效力()A 较强B 很强C 较弱D 很弱