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只要在发动机舱或乘员舱发生过火烧现象的,不管着火大小统统称为过火车辆。


参考答案

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考题 水淹车的四级水淹高度是指( )。A.车身地板以上,乘员舱进水,水面在驾驶员座椅坐垫以下B.乘员舱进水,水面在驾驶员座椅坐垫以上,仪表台以下C.乘员舱进水,水面在仪表台中部D.乘员舱进水,水面在仪表台以上,顶篷以下

考题 燃气或燃油受热升温而无需明火作用就能自行着火的现象称为()。 A.闪燃B.自燃C.着火

考题 只要在发动机舱或乘员舱发生过火烧现象的,不管着火大小统统称为过火车辆。此题为判断题(对,错)。

考题 无论是自燃还是外燃,只要发动机舱或乘员舱发生严重火烧,燃烧面积较大,机件损坏严重,就应列为事故车。此题为判断题(对,错)。

考题 液体不管是否着火,如果发生泄漏或溢出,都将顺着地面流淌或水面漂散。A对B错

考题 无论是自燃还是外燃,只要发动机舱或乘员舱发生严重火烧,燃烧面积较大,机件损坏严重,就应列为事故车。

考题 由于加热温度太高,沿奥氏体晶界面上发生的氧化或熔化现象称为()。A、过热B、过烧

考题 发生着火的最低温度称为着火点,或燃点。

考题 燃气或燃油受热升温而无需明火作用就能自行着火的现象称为()。A、闪燃B、自燃C、着火

考题 当磨削区温度超过马氏体转变温度而未达到相变温度时,此时表层金相组织将由原来的马氏体组织转变为硬度较低的索氏体或屈氏体组织,此现象称为()A、回火烧伤B、淬火烧伤C、退火烧伤D、正火烧伤

考题 水淹车的四级水淹高度是指()。A、车身地板以上,乘员舱进水,水面在驾驶员座椅坐垫以下B、乘员舱进水,水面在驾驶员座椅坐垫以上,仪表台以下C、乘员舱进水,水面在仪表台中部D、乘员舱进水,水面在仪表台以上,顶篷以下

考题 火烧车现场调查访问重点为()。A、车辆碰撞或翻车的具体情节及造成着火的原因B、车辆起火后驾驶员采取了哪些扑救的措施C、车辆实际损失情况D、车辆起火和燃烧的具体情节及后果

考题 液体不管是否着火,如果发生泄漏或溢出,都将顺着地面流淌或水面漂散。

考题 焦炉非正常损坏的原因有哪些?()A、筑炉材料符合标准要求B、护炉铁件管理不善或炉门冒烟着火烧坏护炉铁件使炉体失去应有保护作用C、炼焦用煤膨胀压力过大或收缩过小D、炉温不均,经常出现生焦或过火焦

考题 揭开轿车地毯,发现底板有明显的焊接痕迹,说明车辆可能()。A、车辆可能出过交通事故B、车辆使用年限较长C、车辆失过火D、车辆被偷盗过

考题 可燃物持续发生燃烧的现象,称为()。A、自燃B、闪燃C、着火D、爆炸

考题 载人飞船的控制中心是()。A、轨道舱B、乘员返回舱C、对接舱

考题 机翼上发动机短舱的组成部分包括:().A、机翼舱与发动机舱B、机翼舱和吊舱C、发动机舱和吊舱D、螺旋桨和吊舱

考题 机翼上发动机短舱的组成部分包括()A、机翼舱和发动机舱B、机翼舱和吊舱C、发动机舱和吊舱D、螺旋桨和整流罩

考题 机翼上发动机短舱与机翼结构连接方式是()A、机翼舱与翼梁和加强翼肋连接固定,发动机舱与机翼舱连接B、发动机舱与翼梁和加强翼肋连接固定,机翼舱与发动机舱连接C、发动机舱和机翼舱分别与翼梁和加强翼肋连接固定D、发动机舱与翼梁连接固定,机翼舱与加强翼肋连接固定

考题 固定式灭火系统安装在()A、发动机舱、APU舱B、主轮舱、发动机舱C、发动机舱、APU舱和洗手间D、客舱

考题 多选题焦炉非正常损坏的原因有哪些?()A筑炉材料符合标准要求B护炉铁件管理不善或炉门冒烟着火烧坏护炉铁件使炉体失去应有保护作用C炼焦用煤膨胀压力过大或收缩过小D炉温不均,经常出现生焦或过火焦

考题 判断题只要在发动机舱或乘员舱发生过火烧现象的,不管着火大小统统称为过火车辆。A 对B 错

考题 多选题火烧车现场调查访问重点为()。A车辆碰撞或翻车的具体情节及造成着火的原因B车辆起火后驾驶员采取了哪些扑救的措施C车辆实际损失情况D车辆起火和燃烧的具体情节及后果

考题 单选题揭开轿车地毯,发现底板有明显的焊接痕迹,说明车辆可能()。A 车辆可能出过交通事故B 车辆使用年限较长C 车辆失过火D 车辆被偷盗过

考题 判断题无论是自燃还是外燃,只要发动机舱或乘员舱发生严重火烧,燃烧面积较大,机件损坏严重,就应列为事故车。A 对B 错

考题 判断题液体不管是否着火,如果发生泄漏或溢出,都将顺着地面流淌或水面漂散。A 对B 错