网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）

下列属于汽车运用过程中温度过高造成的现象是：（）

  • A、润滑油黏度增大
  • B、蓄电池内电阻增加
  • C、燃油的蒸发性下降
  • D、燃油系统产生＂气阻＂

参考答案

更多 “下列属于汽车运用过程中温度过高造成的现象是：（）A、润滑油黏度增大B、蓄电池内电阻增加C、燃油的蒸发性下降D、燃油系统产生＂气阻＂” 相关考题
考题 汽车在行驶过程中,不是由于气压制动装置的鼓式制动器机械故障引起的不正常制动的现象是( )。 A、行驶无力B、燃油增加C、产生气阻D、动力不足
查看答案
考题 不属于低温条件下汽油发动机冷启动困难的原因是( )。 A、燃油雾化性差B、燃油低温流动性差C、蓄电池输出功率下降D、润滑油粘度大
查看答案
考题 燃油供油系统中，黏度计的作用是______。A.对燃油起预加热作用B.控制燃油流量C.控制燃油温度D.控制燃油黏度
查看答案
考题 通常燃油的雾化加热器根据（）的变化，通过调节（），来保证燃油符合设定要求。A、燃油温度/加热蒸汽的压力B、燃油黏度/蒸汽阀的开度C、燃油黏度/加热蒸汽的压力D、燃油黏度/加热蒸汽的温度
查看答案
考题 燃油系统中滤器堵塞的现象是（）。A、滤器前燃油压力急剧升高B、滤器前后燃油压力差增大C、滤器后燃油压力下降D、滤器前后压力差变小
查看答案
考题 夏季，汽油蒸发性过强，容易使燃油系统产生“气阻”，使供油中断。
查看答案
考题 使用燃油宝后，汽车燃油进气系统供油畅通。对汽车产生的效应有（）。A、提速快B、怠速平稳C、抗爆性能好D、行驶强劲
查看答案
考题 大、中型柴油机燃油系统中的燃油调压阀是在（）时产生调压动作。A、低压供油系统中燃油压力过高B、低压供油系统中燃油压力过低C、高压喷射系统中燃油压力过高D、高压喷射系统中燃油压力过低
查看答案
考题 冬季润滑油的黏度增大，燃料不易蒸发雾化，发动机冷起动困难，燃油消耗增多，磨损加剧。
查看答案
考题 低温条件下蓄电池电解液密度（），渗透能力（），内电阻（），造成蓄电池端电压（）。A、下降；下降；增大；下降B、增加；下降；增大；下降C、增加；下降；增大；上升
查看答案
考题 当车速过高时空气阻力等明显增大，燃油消耗随着车速的增加而增加。因此，车速过高不利于节省燃油。
查看答案
考题 汽车在高温条件下使用，由于发动机过热，容易产生（）造成燃油供就不畅。A、断油B、汽化C、气阻D、漏气
查看答案
考题 单选题燃油供油系统中，黏度计的作用是（）。A 对燃油起预加热作用B 控制燃油流量C 控制燃油温度D 控制燃油黏度
查看答案
考题 单选题根据柴油机油品使用要求，燃油与滑油的黏温特性好表示（）。A 燃油黏度随温度变化大，滑油黏度随温度变化小B 燃油黏度随温度变化大，滑油黏度随温度变化大C 燃油黏度随温度变化小，滑油黏度随温度变化小D 燃油黏度随温度变化小，滑油黏度随温度变化大
查看答案
考题 单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，当燃油温度下降到下限温度以下时，系统进行（）。A 自动停止测粘计工作B 黏度控制转换至温度控制C 重油切换成柴油D 温度不再下降，发声光报警信号
查看答案
考题 判断题夏季，汽油蒸发性过强，容易使燃油系统产生“气阻”，使供油中断。A 对B 错
查看答案
考题 单选题在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，当系统进行黏度控制时，控制对象是（），系统输出量是（）。A 柴油主机；燃油温度B 燃油加热器；燃油黏度C 柴油主机；燃油黏度D 燃油加热器；蒸汽流量
查看答案
考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制对象是（），系统输出量是（）。A 柴油主机；燃油温度B 燃油加热器；燃油黏度C 柴油主机；燃油黏度D 燃油加热器；蒸汽流量
查看答案
考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，燃油黏度定值控制系统包括（）。 ①差压变送器 ②黏度记录仪和指示仪表 ③温度变送器 ④PI调节器 ⑤PID正作用调节器 ⑥燃油加热器A ②③④B ①②⑥C ③④⑤D ④⑤⑥
查看答案
考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序控制系统包括（）。 ①测黏计； ②差压变送器； ③温度变送器； ④温度上升-下降速率设定装置； ⑤蒸汽调节阀； ⑥燃油加热器。A ①②④⑥B ①②③④C ③④⑤⑥D ②③④⑤
查看答案
考题 单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，若测粘计毛细管堵塞，系统的状态为（）。A 始终为程序加温B 实际重油黏度不断增加C 重油温度定值控制D 实际重油黏度不断下降
查看答案
考题 多选题冷却过度会产生（）。A摩檫阻力增大B润滑油的黏度高C燃油耗增加D发动机输出功率减少
查看答案
考题 单选题下列属于汽车运用过程中温度过高造成的现象是：（）A 润滑油黏度增大B 蓄电池内电阻增加C 燃油的蒸发性下降D 燃油系统产生＂气阻＂
查看答案
考题 单选题在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，燃油黏度的检测是由（）实现的。A EVT-10C黏度传感器B 差压变送器C PT100温度传感器D 温度变送器
查看答案
考题 单选题NAKAKITA型燃油黏度控制系统中的测粘计在（）情况下自动启动。A 黏度调节器气源被接通B 燃油温度达到中间温度C 燃油温度达到上限温度D 轻/重油切换开关切换到重油位置
查看答案
考题 单选题FCM型燃油黏度控制系统中，燃油黏度的检测是由（）实现的。A EVT-20C黏度传感器B 差压变送器C PT100温度传感器D 温度变送器
查看答案
考题 单选题在燃油黏度控制系统中，以燃油黏度为被控量，而不用温度为被控量的原因是（）。A 蒸汽调节阀需要黏度信号控制B 温度相同，不同品种燃油黏度不同C 温度传感器精度太低D 温度传感器结构太复杂
查看答案
热门标签
最新试卷