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车载ATP系统收到车站ATP装置门钩（）指令，使门钩解锁，为开门创造条件。

  • A、锁闭
  • B、解锁
  • C、复位
  • D、开门

参考答案

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考题 ATP旁路未切除时车门门钩的解锁和复位指令由ATP发出。
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考题 当车门被门钩锁好以后，相应的（）才会闭合。A、门关好行程开关B、门锁好行程开关C、门解锁继电器D、门切除行程开关
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考题 ATP旁路时，按下列车开门按钮使车门解锁继电器得电，使门钩解锁。
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考题 ATP旁路时，按下列车关门按钮使车门解锁继电器（），使门钩复位。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
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考题 ATP旁路时，按下列车开门按钮使车门解锁继电器（）使门钩解锁。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
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考题 由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路，所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制，而是在关门按钮按下后，才使相应的车门解锁继电器（）线圈失电，使门钩复位，为关门后锁定创造条件。A、81-K01B、81-K02C、81-K03D、81-K04E、81-K05
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考题 驾驶模式为AM时，车门模式为A/M，车门可以打开，站台门不能打开下列说法不正确是（）A、将门模式转至M/M，再手动开门B、将ATP使能旁路打至“合”位，门选打至开门侧再开车门C、操作PSL盘手动开屏蔽门D、上述操作无效就直接按屏蔽门故障处理
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考题 轨道交通列车ATP子系统是由车载ATP子系统及轨旁ATP子系统构成。
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考题 下列关于全列车门打不开时说法错误的是（）A、将ATP使能旁路打至“合”位，门模式转至M/M，门选打至开门侧，进行开门B、确认“车门控制”，“制动控制电源1”是否跳闸C、换端后仍无法开门，解锁每节车的两个车门进行清客D、清客后将车门旁路打至“合”，恢复门选开关，VOBC切除打至切除位动车
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考题 ATP正常工作时，ATC车载控制器可以给出（）信号。A、门零速信号B、开门指令C、关门指令D、门允许信号
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考题 ATP车载单元给出允许开门的条件：列车停在车站、列车停稳、（）。
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考题 列车进站，停在（）停车窗内，ATP车载单元给出开门允许信号。
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考题 在URM驾驶模式下车载ATP系统动作指令被屏蔽（只接受指令不发指令），车载ATP将不起作用，列车运行的安全完全由调度员、车站值班员和司机人为保证。
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考题 车载ATP系统收到车站ATP装置门钩（）指令，使门钩复位，为关门创造条件。A、锁闭B、解锁C、复位D、开门
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考题 ATP旁路时，（）使车门解锁继电器得电，使门钩解锁。A、ATOB、ATCC、按下列车开门按钮D、按下列车关门按钮
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考题 ATP旁路时，（）使车门解锁继电器失电，使门钩复位。A、ATOB、ATCC、按下列车开门按钮D、按下列车关门按钮
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考题 列车进站以后，由车载ATP系统接收车站ATP的门钩（）指令，为开门创造条件。A、开门B、关门C、解锁D、复位
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考题 不是电动塞拉门的开门方式的是（）。A、通过激活开门列车线开门B、通过维护按钮开门C、通过操作紧急解锁装置开门D、通过操作隔离锁装置开门
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考题 ATP旁路时，关门前的门钩复位动作操作将不受ATP控制。
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考题 多选题由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路，所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制，而是在关门按钮按下后，才使相应的车门解锁继电器（）线圈失电，使门钩复位，为关门后锁定创造条件。A81-K01B81-K02C81-K03D81-K04E81-K05
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考题 多选题ATP正常工作时，ATC车载控制器可以给出（）信号。A门零速信号B开门指令C关门指令D门允许信号
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考题 单选题在电客车车载ATP正常且须反向运行时，须通过（）排列进路，列车根据车载ATP允许速度以SM模式运行A 行调人工B 信号系统C 车站人工D 车站自动
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考题 填空题ATP车载单元给出允许开门的条件：列车停在车站、列车停稳、（）。
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考题 单选题驾驶模式为AM时，车门模式为A/M，车门可以打开，站台门不能打开下列说法不正确是（）A 将门模式转至M/M，再手动开门B 将ATP使能旁路打至“合”位，门选打至开门侧再开车门C 操作PSL盘手动开屏蔽门D 上述操作无效就直接按屏蔽门故障处理
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考题 单选题下列关于全列车门打不开时说法错误的是（）A 将ATP使能旁路打至“合”位，门模式转至M/M，门选打至开门侧，进行开门B 确认“车门控制”，“制动控制电源1”是否跳闸C 换端后仍无法开门，解锁每节车的两个车门进行清客D 清客后将车门旁路打至“合”，恢复门选开关，VOBC切除打至切除位动车
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考题 单选题CTC列车发生车门紧急解锁时，司机则（）？A 广播引导乘客恢复解锁B 直接前往处理C 门旁路动车D 切ATP
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考题 判断题在URM驾驶模式下车载ATP系统动作指令被屏蔽（只接受指令不发指令），车载ATP将不起作用，列车运行的安全完全由调度员、车站值班员和司机人为保证。A 对B 错
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