考题
为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用什么焊接方法?
考题
车架式车身的车身通常用( )固定在车架上,车身与车架之间有特制橡胶垫块。
A、焊接的方式B、螺栓C、铆接的方式
考题
车身修复焊接用的配电箱距离车身校正仪不能超过15m。()
此题为判断题(对，错)。
考题
焊接是车身生产中应用最多的焊接方式（）A、压焊B、熔焊C、钎焊D、电阻焊
考题
车身焊接修复时应尽量提高焊接速度，避免由于加热时间过长而产生（）。A、机械损伤B、机械应力C、热应力
考题
车架式车身通常用（）固定在车架上，车身与车架之间有特制橡胶垫块。A、焊接的方式B、螺栓C、铆接的方式
考题
汽车车身采用最多的焊接工艺是（）。A、电阻点焊B、CO2保护焊C、铆焊D、钎焊
考题
（）是车身修复中应用最多的焊接方式。A、压焊B、熔焊C、钎焊D、气焊
考题
车身机械磨损，碰撞挤压等损坏，通常采用（）、焊接A、整形B、拆除更新C、弯曲焊接的方法修理D、修复
考题
哪种焊接方式给车身带来最大的热损伤？（）A、MIG焊接B、点焊C、氧乙炔焊接D、TIG焊接
考题
（）焊接是车身生产中应用最多的焊接方式。A、压焊B、熔焊C、钎焊
考题
车身焊接后应采用（）的方式进行焊接部位冷却。A、喷水冷却B、风扇冷却C、逐步冷却
考题
为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用（）保护焊的焊接方法。
考题
为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。
考题
全铝车身框架对比钢制车身，以下描述正确的是（）。A、制造时焊接点更少B、更不容易生锈C、车身重量更轻D、发生碰撞事故后修复成本更低
考题
比较轿车钢制车身而言，关于奥迪铝制车身框架特点的描述，正确（）。A、车身重量更清B、更不容易生锈C、发生碰撞事故后修复成本更低D、制造时焊接点更少
考题
非承载式车身的车身通常用（）固定在车架上，车身与车架之间有特制橡胶垫块。A、焊接的方式B、螺栓C、铆接的方式D、粘接的方式
考题
大众集团广泛采用激光焊接工艺应用在车身上，其焊接强度高，车身强度可提高（）。A、20%B、30%C、40%D、50%
考题
判断题为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。A
对B
错
考题
单选题车身焊接修复时应尽量提高焊接速度，避免由于加热时间过长而产生（）。A
机械损伤B
机械应力C
热应力
考题
判断题车身板件更换和安装中，在焊接新钢板时要采用连续焊接的方式以增强焊接强度。A
对B
错
考题
多选题比较轿车钢制车身而言，关于奥迪铝制车身框架特点的描述，正确（）。A车身重量更清B更不容易生锈C发生碰撞事故后修复成本更低D制造时焊接点更少
考题
单选题下面哪种焊接是车身生产中应用最多的焊接方式（）A
压焊B
熔焊C
钎焊
考题
单选题非承载式车身结构中车身与车架连接在一起的方式是（）。A
螺栓B
粘结C
焊接
考题
多选题全铝车身框架对比钢制车身，以下描述正确的是（）。A制造时焊接点更少B更不容易生锈C车身重量更轻D发生碰撞事故后修复成本更低
考题
填空题为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用（）保护焊的焊接方法。
考题
判断题在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。A
对B
错