考题
机车信号接收线圈连接端子位置应考虑接收线圈整体拆装的方便性，应保证接收线圈电缆引出长度不大于7m.
考题
机车信号设备接收线圈到主机的电缆要绝缘良好、（）良好。A、屏蔽B、绑扎C、防护D、走线
考题
JTl型通用式机车信号接收线圈引线电缆屏蔽层应单点接地。
考题
机车信号的两个接收线圈串联并与主机相连接时，接收线圈感应电压应达到（）mV。
考题
JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入，具备机车Ⅰ、Ⅱ端接收线圈（）功能。
考题
（）的情况不会造成JTl型通用式机车信号B端正常而A端接收时不译码。A、主机故障B、A端接收线圈故障C、接线盒至主机电缆断线D、A端连接线圈至主机的电缆断线
考题
JTl型通用式机车信号接收线圈的主要作用是（）。A、作为其他设备的连接B、显示机车信号点灯输出C、感应轨面信息，动作译码设备D、完成机车信号译码和点灯控制
考题
机车信号与列车超速防护设备安装牢固，应有防振、防松动、防潮湿、防磨卡、防冲击、（）等保护措施，接收线圈、引线管等封堵良好。A、防鼠B、防触C、防压D、防高低温
考题
（）是机车信号的信息接收器件，它完成车上信号设备和地面信号设备之间的联系功能。A、接线盒B、主机C、电缆D、接收线圈
考题
JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。
考题
JT-C系列机车信号设备接收线圈安装在机车转向架前端，接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。线圈内部采用（）设计。A、单路接收线圈B、单路接收线圈并联C、双路接收线圈并联D、双路接收线圈
考题
机车信号设备（）连接器连接时，须注意对号入座!连接器连接时，需检查连接是否牢固。A、电缆B、主机C、接线盒D、接收线圈
考题
机车信号设备（）的安装要求留有一定的空间，保证有较好的通风对流以便散热，提高设备可靠性。A、电缆B、主机C、接收线圈D、信号机
考题
机车信号设备接收线圈的连接电缆有（），用于防护外界道渣冲击。A、防护钢管B、防护软管C、绑接线D、尼龙绑带
考题
（）不会造成JTl型通用式机车信号B端正常，而A端接收时不译码。A、主机故障B、A端接收线圈故障C、接线盒至主机电缆断线D、A端连接线圈至电源接线盒的电缆断线
考题
机车信号设备（）安装架应有电缆引上槽道或固定线缆线夹，及防护外界道渣冲击的措施。A、电缆B、主机C、接收线圈D、接线盒
考题
单选题机车信号设备（）连接器连接时，须注意对号入座!连接器连接时，需检查连接是否牢固。A
电缆B
主机C
接线盒D
接收线圈
考题
单选题机车信号设备接收线圈的连接电缆有（），用于防护外界道渣冲击。A
防护钢管B
防护软管C
绑接线D
尼龙绑带
考题
单选题（）不会造成JTl型通用式机车信号B端正常，而A端接收时不译码。A
主机故障B
A端接收线圈故障C
接线盒至主机电缆断线D
A端连接线圈至电源接线盒的电缆断线
考题
单选题机车信号设备（）安装架应有电缆引上槽道或固定线缆线夹，及防护外界道渣冲击的措施。A
电缆B
主机C
接收线圈D
接线盒
考题
单选题机车信号设备（）的安装要求留有一定的空间，保证有较好的通风对流以便散热，提高设备可靠性。A
电缆B
主机C
接收线圈D
信号机
考题
单选题机车信号与列车超速防护设备安装牢固，应有防振、防松动、防潮湿、防磨卡、防冲击、（）等保护措施，接收线圈、引线管等封堵良好。A
防鼠B
防触C
防压D
防高低温
考题
判断题机车信号接收线圈连接端子位置应考虑接收线圈整体拆装的方便性，应保证接收线圈电缆引出长度不大于7m.A
对B
错
考题
单选题（）是机车信号的信息接收器件，它完成车上信号设备和地面信号设备之间的联系功能。A
接线盒B
主机C
电缆D
接收线圈
考题
单选题机车信号设备接收线圈到主机的电缆要绝缘良好、（）良好。A
屏蔽B
绑扎C
防护D
走线
考题
单选题JTl型通用式机车信号接收线圈的主要作用是（）。A
作为其他设备的连接B
显示机车信号点灯输出C
感应轨面信息，动作译码设备D
完成机车信号译码和点灯控制
考题
单选题（）的情况不会造成JTl型通用式机车信号B端正常而A端接收时不译码。A
主机故障B
A端接收线圈故障C
接线盒至主机电缆断线D
A端连接线圈至主机的电缆断线
考题
单选题JT-C系列机车信号设备接收线圈安装在机车转向架前端，接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。线圈内部采用（）设计。A
单路接收线圈B
单路接收线圈并联C
双路接收线圈并联D
双路接收线圈