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判断题
汽车主减速器锥齿轮目前常用渗碳合金钢制造，主要有20CrMnTi、20MnVB、20MnTiB、22CrNiMo16SiMn2WMoV等。
A

对

B

错

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考题 主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过()来调整。A.增减主动锥齿轮前端调整垫片B.增减主动锥齿轮后端调整垫片C.增减从动锥齿轮后端调整垫片D.增减从动锥齿轮后端调整垫片
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考题 汽车、拖拉机齿轮要求表面高耐磨性，心部有良好的强韧性，应选用（）。A、20CrMnTi钢渗碳淬火+低温回火B、40Cr钢淬火+高温回火C、55钢渗碳+淬火
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考题 20CrMnTi是（），其主要热处理工艺是渗碳、淬火、回火。A、渗碳合金钢；B、高速钢；C、调质钢；D、碳素工具钢。
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考题 某机床变速箱齿轮选用40Cr钢制造，而某汽车齿轮选用20CrMnTi钢制造。请回答下列问题：为什么两种齿轮选材不同？
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考题 重载汽车变速箱齿轮选用20CrMnTi钢制造，其工艺路线为： 下料→锻造→正火→机加工→渗碳→预冷淬火→低温回火→喷丸精磨 说明各热处理工序的目的，并写出齿轮使用状态组织。
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考题 主减速器锥齿轮中点螺旋角对齿面重合度、轮齿强度有什么影响？汽车主减速器锥齿轮螺旋角如何选取？
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考题 20CrMnTi是制造齿轮用钢，一般经渗碳淬火后使用。（）
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考题 关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的？（）A、主减速器可起到降速增矩作用B、当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动C、主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮D、从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面
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考题 载重汽车变速箱齿轮选用20CrMnTi钢制造，其工艺路线是：下料→锻造→渗碳→预冷淬火→低温回火→机加工→正火→喷丸→磨齿。
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考题 某机床变速箱齿轮选用40Cr钢制造，而某汽车齿轮选用20CrMnTi钢制造。请回答下列问题：上述两种齿轮各应采用什么最终热处理？
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考题 汽车主减速器锥齿轮目前常用渗碳合金钢制造，主要有20CrMnTi、20MnVB、20MnTiB、22CrNiMo16SiMn2WMoV等。
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考题 一般汽车的驱动桥主要由桥壳、主减器、（）、半轴等组成。A、减速器B、差速器C、半轴齿轮D、主动锥齿轮
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考题 常用来制造变速器齿轮、主减速器锥齿轮材料是（）。A、40CrB、18CrMnTiC、40MnBD、60Si2Mn
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考题 汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。A、传动比大、主动齿轮轴线高B、传动比大、主动齿轮轴线低C、传动比小、主动齿轮轴线高D、传动比小、主动齿轮轴线低
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考题 主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。A、增减主动锥齿轮前端调整垫片B、增减主动锥齿轮后端调整垫片C、增减从动锥齿轮后端调整垫片
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考题 简述检查主减速器主、从动锥齿轮啮合印迹的方法。
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考题 汽车驱动桥轮边减速器采用（）减速器。A、行星B、齿轮C、涡轮蜗杆D、锥齿轮
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考题 东风EQ1090E型车用主减速器，主从动锥齿轮啮合印迹调整主要是靠（）。A、移动从动锥齿轮B、移动主动锥齿轮C、移动主、从动锥齿轮配合调整
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考题 汽车变速齿轮常采用20CrMnTi钢，经渗碳和高频表面淬火的方法来满足设计和使用要求。
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考题 采用低碳合金钢20CrMnTi制做的汽车传动齿轮，要求表面有高的硬度和耐磨性，心部具有良好的韧性，其最终热处理应采用（）。A、淬火+中温回火B、调质处理C、渗碳+淬火+低温回火D、表面淬火
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考题 多选题关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的？（）A主减速器可起到降速增矩作用B当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动C主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮D从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面
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考题 问答题某机床变速箱齿轮选用40Cr钢制造，而某汽车齿轮选用20CrMnTi钢制造。请回答下列问题：为什么两种齿轮选材不同？
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考题 问答题主减速器锥齿轮中点螺旋角对齿面重合度、轮齿强度有什么影响？汽车主减速器锥齿轮螺旋角如何选取？
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考题 判断题载重汽车变速箱齿轮选用20CrMnTi钢制造，其工艺路线是：下料→锻造→渗碳→预冷淬火→低温回火→机加工→正火→喷九→磨齿。A 对B 错
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考题 单选题20CrMnTi是一种（）。A 低合金结构钢，可制造桥梁B 渗碳钢，可制造齿轮C 不锈钢，可制造耐酸容器D 调质钢，可制造齿轮
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考题 填空题合金钢中常用的渗碳钢为20CrMnTi（牌号），常用的调质钢为（），常用的刃具钢为（），常用的耐磨钢为（）。
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考题 多选题三种常用的主减速器锥齿轮是：（）A格里森圆弧齿螺旋锥齿轮B直齿圆锥齿轮C奥利康等高齿锥齿轮D双曲线圆锥齿轮
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