考题
TWG－1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低,原因是制动缸活塞行程过大。()
此题为判断题(对，错)。
考题
GK型制动机将空重车调整受病置于重车位时,制动缸通向()的通路被关闭。
考题
大型货车上装有空重车调整装置,它包括()等设备。
A.空重阀门B.空重轩转换手把C.空重车转换塞门D.降压风缸
考题
120K型货车控制阀采用间接作用方式,能配用真正的(),且能适应多缸制动系统,即盘形制动。
A、一级空重车调整装置B、二级空重车调整装置C、三级空重车调整装置D、无级空重车调整装置
考题
“三阀一缸”指的是()。
A、高度阀、差压阀、空重车阀、缓解风缸B、高度阀、差压阀、空重车阀、工作风缸C、高度阀、差压阀、空重车阀、单元制动缸D、高度阀、差压阀、空重车阀、副风缸
考题
二压力机构空重车调整装置制动时副风缸的风压通过三通阀,一部分进入制动缸,另一部分进入()。
A、列车管B、降压风缸C、工作风缸D、大气
考题
GK型制动机的空重车调整装置是通过改变（）来调整制动缸活塞推力的。A、列车管减压量B、制动缸容积C、制动缸活塞行程D、杠杆比
考题
空重车自动调整装置自动调整（）压力。A、列车管B、副风缸C、制动缸D、加速缓解风缸
考题
GK型制动机是通过改变制动缸容积来实现空重车调整作用的。
考题
TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低，原因是制动缸活塞行程过大。
考题
KZW-4型空重车自动调整装置为无级调整装置，能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内（），以获得与载重相匹配的制动力，满足车辆运用的要求
考题
装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆，空车时制动缸压力过低，原因是（）。A、控制管路漏气B、制动管路漏气C、制动缸行程过大D、传感阀故障
考题
用空重车调整装置来控制降压风缸与制动缸的通路，可以达到调整制动力的作用。
考题
GK型制动机的空重车调整装置是通过（）来调整制动缸活塞推力的。A、改变列车管减压量B、改变制动缸容积C、改变制动缸活塞行程D、改变杠杆比
考题
400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，睫紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。A、传感阀B、比例阀C、降压风缸D、控制风缸
考题
用空重车调整装置来控制降压风缸和制动缸的通路，可满足空重车不同制动压力的要求。
考题
GK型制动机的降压风缸和制动缸之间设有（）装置，以调整制动力大小。A、空重车调整装置B、远心集尘器C、截断塞门D、缓解阀
考题
103型制动机空重车调整装置是（）调整制动缸压力。A、直接B、间接C、自然D、不能
考题
大型货车上装有空重车调整装置，它包括（）等设备。A、空重阀门B、空重轩转换手把C、空重车转换塞门D、降压风缸
考题
103型制动机空重车调整装置直接调整制动缸压力。
考题
判断题用空重车调整装置来控制降压风缸与制动缸的通路，可以达到调整制动力的作用。A
对B
错
考题
判断题103型制动机空重车调整装置直接调整制动缸压力。A
对B
错
考题
单选题103型制动机空重车调整装置是（）调整制动缸压力。A
直接B
间接C
自然D
不能
考题
判断题空重车调整装置中，降压风缸在重车位起作用A
对B
错
考题
多选题大型货车上装有空重车调整装置，它包括（）等设备。A空重阀门B空重轩转换手把C空重车转换塞门D降压风缸
考题
单选题GK型制动机的降压风缸和制动缸之间设有（）装置，以调整制动力大小。A
空重车调整装置B
远心集尘器C
截断塞门D
缓解阀