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判断题
在低速飞行情况下,通常选用后掠机翼。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 采用变后掠翼的主要目的是 ______。A. 提高临界马赫数B.改善低速性能C.增大升力D.减小机翼面积

考题 使用扰流板操纵飞机向左盘旋时,下述哪项说法正确A.左机翼飞行扰流板向上打开,右机翼飞行扰流板向上打开B.左机翼飞行扰流板向上打开,右机翼飞行扰流板不动C.左机翼飞行扰流扳不动,右机翼飞行扰流板向上打开

考题 适用于高速飞行的机翼是(指平面形状)().A、后掠翼B、矩形翼C、梯形翼D、椭圆翼

考题 低速飞行性能最好的机翼是().A、梯形翼B、三角翼C、后掠翼D、平直机翼

考题 飞行扰流板的主要作用是:()A、增加机翼弯度B、增加阻力C、减小升力但不增加速度D、仅限低速飞行使用

考题 超音速飞机的机翼平面形状有()。A、后掠机翼B、平直机翼C、三角形机翼D、边条机翼

考题 大后掠机翼有何优缺点?如何改进?

考题 三角机翼飞机适合于超声速飞行的主要原因是()A、机翼相对厚度较小B、机翼后掠角大C、机翼重量大D、机翼低速性能好

考题 简述飞机在低速飞行时,机翼产生升力的原理。

考题 关于后掠机翼失速特性,下列说法哪些是正确的?().A、一旦翼梢先于翼根失速,会造成机头自动上仰,导致飞机大迎角失速。B、产生升力的有效速度增加,使后掠机翼的失速特性变坏。C、翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。D、机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。

考题 采用变后掠翼的主要目的是()A、提高临界马赫数B、改善低速性能C、增大升力D、减小机翼面积

考题 机翼后掠设计的最大优点在于:()A、显著提高临界马赫数B、改进飞机在高速飞行时的稳定性C、降低空气压缩性的影响D、改进飞机在高速飞行时的操纵性

考题 ()飞机对低速失速反映比较敏感。A、边条翼B、直机翼C、后掠翼D、三角翼

考题 内侧副翼通常在什么时候使用?()A、只在低速时B、只在高速时C、低速和高速飞行

考题 根据机翼在机身上的相对位置,以下哪项属于机翼的总体构型()A、上单翼、中单翼、下单翼B、上反翼、中反翼、下反翼C、单翼机、双翼机、三翼机D、后掠翼、平直翼、前掠翼

考题 正常操纵飞机向左盘旋时,下述哪项说法正确?().A、左机翼飞行扰流板向上打开,右机翼飞行扰流板向上打开B、左机翼飞行扰流板向上打开,右机翼飞行扰流板不动C、左机翼飞行扰流扳不动,右机翼飞行扰流板向上打开D、左右机翼飞行扰流板都不动

考题 使用扰流板操纵飞机向左盘旋时,下述哪项说法正确()A、左机翼飞行扰流板向上打开,右机翼飞行扰流板向上打开B、左机翼飞行扰流板向上打幵,右机翼飞行扰流板不动C、左机翼飞行扰流板不动,右机翼飞行扰流板向上打开

考题 在单梁式机翼中,为了便于构成结构油箱以及为飞行操纵面提供安装支点,通常()A、在机翼展向中间部位设置加强翼肋B、在机翼前、后缘增设前、后辅助梁C、在机翼翼根处设置加强翼肋D、将机翼翼梁上下缘条尺寸增大

考题 飞机的机翼设计成为后掠机翼为了().A、提高临界马赫数B、减小波阻C、增加飞机升力D、改善飞机的低速飞行性能

考题 在单梁式机翼中,为了便于构成结构油箱以及为飞行操纵面提供安装支点,通常:().A、在机翼展向中间部位设置加强翼肋B、在机翼前、后缘增设前、后辅助梁C、在机翼翼根处设置翼肋D、将翼梁上下缘条尺寸增大

考题 下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数?().A、小展弦比机翼。B、大展弦比机翼。C、平直机翼。D、后掠机翼。

考题 单选题采用变后掠翼的主要目的是()A 提高临界马赫数B 改善低速性能C 增大升力D 减小机翼面积

考题 问答题后掠翼、三角翼、小展弦比机翼、变后掠翼、边条机翼、鸭式布局、无尾式布局的飞机各有什么特点?

考题 多选题超音速飞机的机翼平面形状有()。A后掠机翼B平直机翼C三角形机翼D边条机翼

考题 单选题三角机翼飞机适合于超声速飞行的主要原因是()A 机翼相对厚度较小B 机翼后掠角大C 机翼重量大D 机翼低速性能好

考题 判断题在高亚声速飞行的民用飞机,通常选用后掠机翼以延缓激波的产生。A 对B 错

考题 判断题在超声速飞行情况下,可选用梯形机翼机翼以减小波阻。A 对B 错