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判断题
在高亚声速飞行的民用飞机，通常选用后掠机翼以延缓激波的产生。
A

对

B

错

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解析： 暂无解析
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考题 关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（）.A、一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。B、产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。C、翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。D、机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
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考题 下面关于后掠角不正确的是（）A、产生升力的有效速度可以降低B、后掠机翼可延缓失速C、后掠机翼可减小波阻D、后掠角越大，提高临界马赫数的效果越明显
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考题 机翼后掠设计的最大优点在于：（）A、显著提高临界马赫数B、改进飞机在高速飞行时的稳定性C、降低空气压缩性的影响D、改进飞机在高速飞行时的操纵性
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考题 对称地发生在后掠飞机翼根附近处的由激波引起气流的分离的结果是什么？
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考题 当（）时，机翼上就会产生局部激波和局部超声速区。A、飞行M数大于临界M数B、飞行M数等于临界M数C、飞行M数小于临界M数
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考题 对于正常布局的亚声速客机，产生俯仰阻尼力矩的主要部件是（）A、水平尾翼B、垂直尾翼C、机翼
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考题 飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：（）.A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。C、飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。D、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
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考题 飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.A、提高临界马赫数B、减小波阻C、增加飞机升力D、改善飞机的低速飞行性能
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考题 填空题飞机在超声速飞行时，会产生头部激波和尾部激波。如果飞行高度比较低，激波传到地面上时，会撞击出雷鸣般的爆炸声，这就是所谓的（）现象。
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考题 单选题下面关于后掠角不正确的是（）A 产生升力的有效速度可以降低B 后掠机翼可延缓失速C 后掠机翼可减小波阻D 后掠角越大，提高临界马赫数的效果越明显
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考题 多选题机翼后掠，可以（）。A提高临界马赫数B减小激波阻力C减小结构重量
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考题 判断题在低速飞行情况下，通常选用后掠机翼。A 对B 错
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