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单选题
采用变后掠翼的主要目的是()
A

提高临界马赫数

B

改善低速性能

C

增大升力

D

减小机翼面积


参考答案

参考解析
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考题 采用变后掠翼的主要目的是 ______。A. 提高临界马赫数B.改善低速性能C.增大升力D.减小机翼面积

考题 适用于高速飞行的机翼是(指平面形状)().A、后掠翼B、矩形翼C、梯形翼D、椭圆翼

考题 以下()不属于按照平面形状对机翼进行分类的范围A、平直翼B、后掠翼C、斜置翼D、伞翼

考题 按照平面形状分类,机翼的类型不包括()A、平直翼B、伞翼C、后掠翼D、斜置翼

考题 低速飞行性能最好的机翼是().A、梯形翼B、三角翼C、后掠翼D、平直机翼

考题 后掠翼的设计相对直线翼的设计,其主要优势是什么?

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考题 飞机按机翼平面形状分为()A、平直翼B、三角翼C、后掠翼D、双凸翼

考题 F—16、F—18、米格29和苏—27战斗机都采用()A、变后掠翼B、前掠翼C、鸭翼D、边条机翼

考题 采用变后掠翼的主要目的是()A、提高临界马赫数B、改善低速性能C、增大升力D、减小机翼面积

考题 后掠翼的临界M数大,阻力小的原因是什么?

考题 后掠翼和三角翼的高速性能较差。

考题 翼面涡流发生器的主要作用是:()A、破坏上翼面绕流B、减小激波阻力C、改善后掠翼飞机的稳定性D、改善后掠翼飞机的副翼操纵性

考题 后掠翼的缺点之一是翼尖小翼失速早于()。

考题 后掠翼的缺点之一是().A、翼根失速早于翼尖小翼部分B、翼尖小翼失速早于翼根部分C、当压力中心向前移动时,产生严重的机头下沉力矩

考题 后掠翼的升力系数随飞行马赫数的变化较平直翼要()

考题 后掠翼的临界马赫数比平直翼的要小。

考题 后掠翼为什么翼尖先失速?改善后掠翼飞机翼尖失速特性的措施有哪些?

考题 ()飞机对低速失速反映比较敏感。A、边条翼B、直机翼C、后掠翼D、三角翼

考题 当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时,压力中心是如何移动的?

考题 根据机翼在机身上的相对位置,以下哪项属于机翼的总体构型()A、上单翼、中单翼、下单翼B、上反翼、中反翼、下反翼C、单翼机、双翼机、三翼机D、后掠翼、平直翼、前掠翼

考题 相对平直机翼而言,后掠翼的主要优点是什么?

考题 当后掠翼飞机的翼尖首先失速时,中心压力的活动方向是()。

考题 问答题后掠翼、三角翼、小展弦比机翼、变后掠翼、边条机翼、鸭式布局、无尾式布局的飞机各有什么特点?

考题 问答题飞机需要变后掠翼?为什么?

考题 单选题F-16、F-18、米格29和苏-27战斗机都采用:()A 变后掠翼B 前掠翼C 鸭翼D 边条机翼