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单选题
正常情况下处于高怠速状态时汽车发动机排放的CO和HC较怠速时()。
A
增加
B
降低
C
基本不变
D
快速增加
参考答案
参考解析
解析:
暂无解析
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考题
GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(双怠速法及简易工况法),规定需要测试“过量空气系数(λ)”的车辆,在下列状态下进行:()
A、高怠速污染物测试时B、怠速污染物测试时C、A或B状态均可
考题
GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(双怠速法及简易工况法),规定高怠速排放测试时,发动机从怠速状态加速至70%额定转速,运转秒()(s)后降至高怠速状态。
A、30B、50C、60
考题
关于检测双怠速尾气排放,下列叙述正确的是()A、高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍B、双怠速法检测尾气时,应先检测高怠速,后检测怠速C、检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值
考题
按GB18285-2005,装用点燃式发动机在用汽车排气污染物排放限值规定,下列错误的是:()A、2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车怠速CO:0.8%;HC://150×10-6B、2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车高怠速CO:0.3%;HC://100×10-6C、2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车怠速CO:0.8%;HC://150×10-6D、2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车高怠速CO:0.5%;HC://150×10-6
考题
一台2005年8月出厂的桑塔纳轿车进入尾气检测工位,检测仪器已处于正常状态,请对其按标准进行双怠速检测。
该车的检测结果为:高怠速HC://80×10-6,CO:0.5%;低怠速HC://105×10-6,CO:0.7%。试判断该车排放是否合格:()A、合格B、不合格
考题
GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(双怠速法及简易工况法),规定高怠速排放测试时,发动机从怠速状态加速至70%额定转速,运转()秒(s)后降至高怠速状态。A、30B、45C、45D、60
考题
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285-2005)规定:2000年7月1日起生产的第一类在用轻型汽油车(≤6人座)的高怠速HC排放限值为()×10-6(体积分数),2001年10月1日起生产的第二类在用轻型汽车的怠速HC排放限值为()×10-6(体积分数),1995年7月1日起生产的在用重型汽车的高怠速CO排放限值为()%(体积分数),2004年9月1日起生产的在用重型汽车的低怠速CO排放限值为()%(体积分数)。
考题
单选题关于检测双怠速尾气排放,下列叙述正确的是()A
高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍B
双怠速法检测尾气时,应先检测高怠速,后检测怠速C
检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值
考题
填空题《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)中的怠速与高怠速工况是指:发动机处于()运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置(对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位);采用化油器供油系统的车,阻风门应处于()位置;油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述(除最后一项)条件,用油门踏板将发动机转速稳定控制在()%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
考题
填空题《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285-2005)规定:2000年7月1日起生产的第一类在用轻型汽油车(≤6人座)的高怠速HC排放限值为()×10-6(体积分数),2001年10月1日起生产的第二类在用轻型汽车的怠速HC排放限值为()×10-6(体积分数),1995年7月1日起生产的在用重型汽车的高怠速CO排放限值为()%(体积分数),2004年9月1日起生产的在用重型汽车的低怠速CO排放限值为()%(体积分数)。
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