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怠速时，混合气较浓，CO的排放浓度较低。（）

参考答案

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考题 汽车怠速时，由于节气门开度小，发动机转速很低，残余废弃量相对增加，燃烧温度偏低，且混合气较浓，使得CO和HC排放明显增多。此题为判断题(对，错)。
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考题 对于 CO 的生成机理，以下哪些叙述是正确的( )。A.发动机怠速转速高，可有效地降低排气中 CO 浓度B.当汽车急剧减速时,造成混合气瞬时过浓,致使燃烧状况恶化,排气中 CO 浓度将显著增加。C.通常 CO 在小负荷和全负荷时排放量增加。
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考题 汽车怠速时，由于节气门开度小，发动机转速很低，残余废弃量相对增加，燃烧温度偏低，且混合气较浓，使得CO和HC排放明显增多。
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考题 化油器热怠速补偿装置的作用是（）。A、怠速供油增加B、怠速混合气不过浓C、高温时加浓混合气易于起动D、稳定和改善排放
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考题 发动机怠速时，需要少而浓的混合气。
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考题 汽车发动机废气排放中的CO超标，可能的原因是（）A、怠速太低B、点火时间过早C、混合气太稀D、混合气太浓
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考题 由于发动机怠速运转时，混合气数量少，受废气冲淡严重，故要求混合气很（）。A、浓B、稀C、较稀D、特稀
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考题 发动机怠速运转时，所需混合气的量很少，但要求混合气很（）。A、较稀B、稀C、浓D、特稀
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考题 汽车高速行驶时，由于节气门开度小，混合气较浓，使得CO和HC排放明显增多。
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考题 为降低有害气体（）、（）的排放浓度，目前汽油机怠速转速普遍提高到700~800r/min，以便燃烧较稀混合气，但易于出现炽热点火现象。A、CO2；SO2B、SO2；HCC、NO；HCD、CO；HC
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考题 对于CO的生成机理，以下哪些叙述是正确的（）。A、发动机怠速转速高，可有效地降低排气中CO浓度B、当汽车急剧减速时，造成混合气瞬时过浓，致使燃烧状况恶化，排气中CO浓度将显著增加。C、通常CO在小负荷和全负荷时排放量增加
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考题 怠速运行时混合气流速低，温度低，混合气中的燃料蒸发不完全，是有害排放物CO和（）的高发工况
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考题 发动机安装调试后，尾气排放一氧化碳超标，应调整（）。A、点火时间B、怠速时的混合气浓度C、怠速转速D、化油器主量孔
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考题 怠速工况：转速（），混合气浓度较高，残余废气量低（），燃烧不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；当怠速转速增大时， CO、HC的量（）。
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考题 汽油机怠速和很小负荷时供给（）的混合气。A、很稀B、较稀C、较浓D、很浓
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考题 为了降低汽油机怠速时排放污染，一般采取的方法是（）A、降低怠速转速B、适当提高怠速转速C、将CO的排放调低D、将HC的排放调低
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考题 （）作用是在满足启动性能要求的条件下，迅速降低启动过程中混合气浓度，进而降低HC、CO的排放浓度。A、完爆器B、快怠速机构C、节气门缓冲装置
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考题 为什么汽油车的排放污染物CO和HC的浓度检测必须在怠速时进行？
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考题 化油器节气阀轴联动臂上的限位调整螺丝的主要作用是调节（）。A、怠速时混合气的流量B、怠速时混合气的质量C、怠速时混合气的浓度
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考题 在汽油发动机中，汽化器底座怠速螺钉是调整其（）。A、怠速时混合气的流量B、怠速时混合气的浓度C、怠速时的空气量
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考题 正常情况下处于高怠速状态时汽车发动机排放的CO和HC较怠速时（）。A、增加B、降低C、基本不变D、快速增加
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考题 单选题汽油机怠速和很小负荷时供给（）的混合气。A 很稀B 较稀C 较浓D 很浓
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考题 填空题怠速工况：转速（），混合气浓度较高，残余废气量低（），燃烧不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；当怠速转速增大时， CO、HC的量（）。
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考题 判断题汽车怠速时，由于节气门开度小，发动机转速很低，残余废弃量相对增加，燃烧温度偏低，且混合气较浓，使得CO和HC排放明显增多。A 对B 错
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考题 判断题小负荷时，混合气的数量和品质比怠速时有所提高，因此要求混合气比怠速时浓。（）A 对B 错
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考题 单选题发动机安装调试后，尾气排放一氧化碳超标，应调整（）。A 点火时间B 怠速时的混合气浓度C 怠速转速D 化油器主量孔
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考题 单选题正常情况下处于高怠速状态时汽车发动机排放的CO和HC较怠速时（）。A 增加B 降低C 基本不变D 快速增加
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