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单选题
气阀阀面和阀座面因工作环境恶劣，经常出现不同程度的损伤，当损伤严重时，一般所选用的修理工艺和先后次序是（）
A

车削、加粗研磨砂逐对研磨、加细研磨砂逐对研磨、加滑油逐对研磨

B

车削、加细研磨砂逐对研磨、加粗研磨砂逐对研磨、加滑油逐对研磨

C

车削、加滑油逐对研磨、加粗研磨砂逐对研磨、加细研磨砂逐对研磨

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考题 气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在()上。 A、底面B、冷却面C、阀孔壁面D、排气阀座面
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考题 吊缸检查气缸盖的气阀时，主要检查______的损伤情况。A.阀面和阀盘B.阀面和阀座C.阀杆和气动活塞(或弹簧)D.阀面和气动活塞或弹簧
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考题 根据采煤工作面机械化程度不同,采煤工艺分为(),(),()和()。
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考题 气阀阀面与阀座为全接触式配合，其阀线宽一般为( )。A.0.5～1mmB.1～1.5mmC.1.5～2.5mmD.2～3mm
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考题 判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是( )。A.气阀厚度B.气阀工作时间C.阀面密封状态D.阀面是否有麻点
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考题 排气阀阀面磨损严重时,采用______修复。 A.研阀B.更换气阀C.堆焊D.堆焊阀座
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考题 排气阀阀面磨损较轻时可进行______使阀线恢复。 A.研阀B.更换气阀C.堆焊D.堆焊阀座
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考题 采用气阀旋阀器的目的不是为了()。 A、研磨气阀B、减小阀面与阀座磨损，贴合紧密C、改善阀盘的热应力状态D、防止阀杆与导管卡住
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考题 引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有（）。Ⅰ.阀座扭曲漏气Ⅱ.冷却不良Ⅲ.阀座偏移倾斜Ⅳ.阀与阀座失圆Ⅴ.阀杆卡阻Ⅵ.阀和阀座有麻点A.Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣB.Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣD.以上全部
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考题 气阀研磨工作是指研磨气阀的：（）A、气阀阀杆外圆面B、阀锥面C、阀底面D、气阀阀杆顶面
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考题 气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（）。A、0.5°～1°B、1°～1.5°C、1.5°～2°D、2°～2.5°
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考题 车身修理前鉴定的目的是：确认损伤性质、确定修理（）以及核定修理服务业劳动量。A、工艺和顺序B、作业范围C、先后次序D、价钱
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考题 车身修理前鉴定的目的是：确认损伤性质：确定修理（）；以及核定修理作业劳动量A、工艺和顺序B、作业范围C、先后次序D、价钱
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考题 气阀阀面和阀座面因工作环境恶劣，经常出现不同程度的损伤，当损伤严重时，一般所选用的修理工艺和先后次序是（）A、车削、加粗研磨砂逐对研磨、加细研磨砂逐对研磨、加滑油逐对研磨B、车削、加细研磨砂逐对研磨、加粗研磨砂逐对研磨、加滑油逐对研磨C、车削、加滑油逐对研磨、加粗研磨砂逐对研磨、加细研磨砂逐对研磨
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考题 在气阀机构中（）是工作条件最恶劣的零件。A、气阀和阀座B、阀杆和导管C、内外气阀弹簧D、卡环和撞击块
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考题 气阀阀面与阀座为全接触式配合，其阀线宽一般为（）A、0.5～1mmB、1～1.5mmC、1.5～2.5mmD、2～3mm
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考题 判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是：（）。A、气阀厚度B、气阀工作时间C、阀面密封状态D、阀面是否有麻点
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考题 单选题在磨削气阀和阀座时正确的操作是（）。A 依据阀座角度磨削B 依据阀面角度磨削C 依据磨具角度磨削D 分别依据阀面和阀座角度磨削
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考题 单选题引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有（）。 Ⅰ.阀座扭曲漏气 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.阀座偏移倾斜 Ⅳ.阀与阀座失圆 Ⅴ.阀杆卡阻 Ⅵ.阀和阀座有麻点A Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣB Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣD 以上全部
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考题 单选题吊缸检查气缸盖的气阀时，主要检查（）的损伤情况。A 阀面和阀盘B 阀面和阀座C 阀杆和气动活塞（或弹簧）D 阀面和气动活塞或弹簧
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考题 单选题关于气阀与阀座的修理说法错误的是（）。A 如需更换，阀与阀座应同时更换B 厚度不足需更换C 严重烧蚀需更换D 翘曲严重需更换
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考题 单选题修理主机排气阀的阀座与阀杆密封面时，应当选用（）。A 刮B 挫7／C 车床D 气阀研磨机
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考题 单选题当气阀阀面出现麻点、腐蚀时可采用（）工艺修复。A 机械加工B 喷涂或喷焊C 电弧堆焊D 以上均可
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考题 单选题排气阀阀面磨损严重时，采用（）修复。A 研阀B 更换气阀C 堆焊D 堆焊阀座
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考题 单选题排气阀阀面磨损较轻时可进行（）使阀线恢复。A 研阀B 更换气阀C 堆焊D 堆焊阀座
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考题 单选题气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在（）上。A 底面B 冷却面C 阀孔壁面D 排气阀座面
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考题 单选题判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是（）。A 气阀厚度B 气阀工作时间C 阀面密封状态D 阀面是否有麻点
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考题 单选题气阀阀面和座面损伤较重时一般所选修理工艺及先后次序应是（）。A 车削（或磨削）、加粗研磨砂对研、加细研磨砂对研、加滑油对研B 加细研磨砂对研、加滑油对研C 车削、加滑油对研D 车削、加粗研磨砂对研
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