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减少船舶在港时间的措施主要有哪些?


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考题 ISP规则规定,在SSP中就哪些船/港、船/船界面活动制订保安措施A.船舶物料交付B.非随身携带行李的装卸C.监控船舶保安D.以上都是

考题 当船在港内发生火灾时,为了减少对港口的危害可采取的措施有:A.船舶自行离港B.由拖轮将失火船舶拖到开阔水域C.改变船舶方向让火场处于下风D.以上都对

考题 根据水路货物运输规则规定,对于船舶到港以电话通知时,在目的港船舶的到港时间以____为准A.电话记录B.船舶向收货人报到的时间C.以邮戳为准D.A+B+C

考题 提高该航运公司3艘船舶平均营运率的主要措施有(  )。 A.加强与港口码头协作,加速船舶装卸,减少在港停泊时间 B.延长船舶使用期,不进厂修理 C.建立船员自修制度,减少进厂修理时间 D.不停航,不自修,提高运输率 E.加强安全生产,降低事故发生率

考题 关于船舶在港停留时问,下列说法中正确的有( )。 A.缩短运输工具在港停留时间是提高运输效率的重要途径 B.船舶在港停留时间的长短会影响船舶周转速度的快慢 C.船舶在港停时的计量单位为“艘天”和“艘时” D.装卸时间以外进行锅炉清洗和航次检修的时间仍计为在港停泊时间 E.船舶停泊时间应按外贸、内贸、海轮、内河轮等分别统计

考题 海事声明应在船舶抵第一到达港()内递交当地签证机关,在港停留时间不足()的,应在船舶抵港后立即递交当地签证机关。

考题 高航行率的主要途径主要是缩短船舶在港停泊时间。

考题 缩短船舶在港停泊时间的重要途径是()。A、减少靠泊时间B、减少等泊时间C、快速装卸

考题 申报文书主要内容应包括:()A、船舶名称、国籍、船籍港、船舶登记号、所有人和经营人名称B、船舶的主要技术资料,出发港和目的港,客货情况C、申报事项的时间、地点、气象、海况D、所采取的措施及损害等情况

考题 船舶在入海河口,所谓“合理掌握航速”,就是指从上游港的()时向下游港开航后调整车速,使船舶在驶到下游港时恰好是下游港的()时间。A、高潮/高潮B、高潮/低潮C、低潮/高潮D、低潮/低潮

考题 当船在港内发生火灾时,为了减少对港口的危害可采取的措施有()A、船舶自行离港B、由拖轮将失火船舶拖到开阔水域C、改变船舶方向让火场处于下风D、以上都对

考题 制定交通计划实行交通组织的目的是()A、满足了船舶进出港的需要和特种船舶对航道水深的要求B、提高航道利用率C、减少船舶在港时间和解决船舶压港D、所有选项都是

考题 简述减少船舶在港时间的措施。

考题 船舶在港停泊时间由什么组成?

考题 船舶航次估算的起止时间,一般是“以船舶在上航次的卸货港卸货完毕作为本航次的起点,以船舶在本航次的卸货港卸货完毕作为本航次的终点”来计算的,这就是()原则。A、“起点-终点”B、“上航次-本航次”C、“卸货港-卸货港”D、“装货港-卸货港”

考题 缩短船舶在港停时的关键是( )。A、缩短船舶装卸时间B、减少载货量C、采用小吨位船D、改进设施

考题 缩短船舶在港停泊时间的关键是()

考题 铁路火车在港停留时间指标主要有( )A、日均装(卸)天数B、日均离港车数C、平均一次作业在港停留时间D、日均到港车数

考题 判断题组织船舶在港作业的目标,就是最大限度的缩短船舶在港的停泊时间。A 对B 错

考题 单选题当船在港内发生火灾时,为了减少对港口的危害可采取的措施有()A 船舶自行离港B 由拖轮将失火船舶拖到开阔水域C 改变船舶方向让火场处于下风D 以上都对

考题 问答题减少船舶在港时间的措施主要有哪些?

考题 单选题缩短船舶在港停时的关键是( )。A 缩短船舶装卸时间B 减少载货量C 采用小吨位船D 改进设施

考题 填空题缩短船舶在港停泊时间的关键是()

考题 问答题船舶在港停泊时间由什么组成?

考题 问答题简述减少船舶在港时间的措施。

考题 单选题对每一个提单持有人来说,承运人履行船舶适航义务的时间是()的开航之前和开航当时。A 该提单上所指装货港B 该提单上所指航次C 船舶在始发港D 船舶在中途港

考题 单选题为了减少船舶港口使费,采取的措施包括()。①在到港前正确使用船舶油水,调整到港时的吃水差;②适当掌握船舶进出港时间;③正确使用港口提供的各种服务;④正确处理加班作业。A ①-④B ②-④C ①-③D ①④