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DQ200 机电单元安装说明及离合器锁死故障判定处理方法中的离合器锁死的判定方法是()
- A、启动发动机,P 档时读取变速箱数据,若此时5—3(变速箱输入轴1 转速)或5—4(变速 箱输入轴2 转速)数据值不是0,说明对应的离合器1 或2 锁死
- B、但若5—3 或5—4 为0,也不能说明离合器1、2 没有锁死,此时需根据具体故障记录进行识别235—1:FID 故障码66,故障现象为挂档无法行驶
- C、从第240 组数据读取离合器位置:240—1 表示离合器1实际位置为1.6mm,说明离合器1 未接合;240—2 表示离合器2 实际位置为1.9mm,说明离合器2未接合
- D、从第237 组数据读取离合器实际运转情况:237—1 故障发生时变速箱输入转速:576rpm 237—3 故障发生时变速箱输入轴1 转速:576rpm变速箱输入转速与输入轴转速一样,且不为0,则说明离合器1 锁死
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考题
可以在D、2、1挡向前行驶,但挂R挡无法正常行驶”的描述,判断可能的故障来自()A、前进挡离合器或前进挡单向离合器B、高挡离合器或制动带C、倒挡离合器或低倒挡制动器D、低挡单向离合器或低倒挡制动器
考题
DQ200 机电单元安装说明及离合器锁死故障判定处理方法中的故障现象及故障原因是()A、维修更换机电单元后,车辆出现挂档无法行驶或缺少部分档位情况,基本设置无法执行。再次更换新的机电单元,故障仍无法解决B、离合器1或离合器2意外锁死,锁死原因多为外力对离合器产生冲击C、在维修安装完机电单元时,必须将固定离合器接合杆的工具T10407 缓慢取出,否则离合器接合杆“猛撞”向离合器,会导致离合器锁死,以至于基本测量无法通过D、加注变速箱齿轮油后,使用3点标记变速箱放油螺栓。注意不要大力敲击
考题
速腾、高尔夫离合器踏板异响判定及维修方法中的故障现象及原因 和注意事项()A、踩离合器时离合器踏板部位有异响B、由于零件质量原因,导致离合器支撑座松动或损坏C、踏板装置中的支撑座松动或损坏,导致踩离合器时踏板处异响。具体故障件安装位置及故障件D、在进行拆卸安装作业时请注意不要让制动液流到纵梁或变速箱上。反之,则必须彻底清洁该部位;在脚步空间工作时用抹布盖在地毯上,防止制动液滴到地毯上E、安装时,需更新自锁螺母和密封环;需按照维修手册对离合器进行排气
考题
1.将所测得的失速转速与维修手册数据对比,看是否符合规定。
2.如果D档和R档的失速转速相同,且都低于规定值,说明发动机功率不足.如果失速转速比规定值低于600r/min时,说明变矩器导轮的单向离合器打滑。
3.如果D档和R档的转速都超过规定值,可能是油量不足.油泵油压过低.油质过差,主油压力低等原因,造成离合器打滑。
如果转速过高,高于规定值500r/min时,可能是变距器叶片损坏。
4.如果D档的转速高于规定值,而在R档的转速正常,说明前离合器或制动器打滑,可能是离合器摩擦片磨损或控制油压过低,油泵或调压阀故障所致。
5.如果在R档的转速高于规定值,而D档的转速正常,说明后离合器或制动器打滑,原因也是摩擦片磨损或油压过低。
做上述试验时,由于变距器的涡轮已制动,发动机的全部机械能都转变为变距器内自动变速器油的动能,冲击和摩擦很大,故时间不要超过5s,试验次数不多于三次,以防油温急剧升高损坏变距器。
为进一步诊断故障,维修人员进行了道路试验,操作如下:D档行驶,车速100km/h左右,突然加速,发动机转速上升至4000r/min,车速明显提升,发动机转速下降。
请问以上操作属于:()A、变速器强制降档试验B、变速器迟滞试验C、变扭器锁止试验D、变速器失速试验
考题
出现车门关闭故障(第2位)时,在MON上确认故障车门并检查后,下列哪项操作正确?()A、将对应车厢上同侧两车门关好并锁死,合上“关车门连锁”1或2,断开“关门”1或2。B、将对应车厢上同侧两车门关好并锁死,断开“关车门连锁”1或2,合上“关门”1或2。C、将对应车厢上所有的车门关好并锁死,断开“关车门连锁”1或2,合上“关门”1或2。D、将对应车厢上所有的车门关好并锁死,合上“关车门连锁”1或2,合上“关门”1或2。
考题
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考题
单选题某自动变速器作失速试验,测得失速转速为2900~3100r/min,说明这个变速器()。A
性能基本正常B
液力变矩器锁止离合器损坏C
制动带或离合器出现打滑D
导轮单向离合器有故障
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单选题下列关于4F27E变速箱,叙述正确的是()A
低/倒档制动器在1/2/R档位时均工作B
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直接档离合器只在3档时工作
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