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点火延迟会使HC排放上升。

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考题 汽油机点火时刻过迟，会使混合气燃烧不彻底，致使废气中CO、HC和NOx的含量增加。此题为判断题(对，错)。
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考题 通过调整如果HC超过2500ppm可将（），使排放达标。A、点火提早B、点火延迟C、采用较浓混合气D、采用标准混合气
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考题 汽油机随着转速的提高（）A、CO和HC的排放增加B、CO排放增加，HC排放降低C、CO排放降低，HC排放增加D、CO和HC的排放都降低
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考题 加速时（）排放量最多，（）排放量最少。A、NOx  HC；B、NOx  CO；C、HC  CO；D、CO  HC
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考题 随着点火时间的推迟，HC和NOx的排放量都随之减小。
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考题 通过延迟点火正时，下面哪二种废气成份的排放降低最为显著（）A、NOx（氮氧化合物）B、HC（碳氢化合物）C、CO（一氧化碳）D、CO2（二氧化碳）
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考题 离心提前点火的弹簧太弱，会使点火提早.
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考题 HC和CO是汽油机排放的主要污染物，其影响因素包括（）。A、空燃比B、转速和负荷C、点火时刻D、燃烧室结构
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考题 最佳点火提前角（）A、初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角（或点火延迟角）B、基本点火提前角+修正提前角（或点火延迟角）C、初始点火提前角+修正点火提前角（或点火延迟角）
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考题 说明推迟点火或供油提前角均能减小汽、柴油机NOx排放的原因。有何相同以及有何不同？会使NOx与哪些性能产生Trade-off关系？
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考题 由于延迟点火、着火点靠后，气缸内最高压力和最高温度上升，NOx的生产量增加。
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考题 发动机点火提前角点火太早，会使发动机（），还会引起爆燃。A、功率上升，油耗增加；B、功率下降，油耗减少；C、功率上升，油耗减少；D、功率下降，油耗增加。
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考题 汽油机点火时刻过迟，会使混合气燃烧不彻底，致使废气中CO、HC和NOx的含量增加。（）
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考题 发动机点火过晚，会使发动机（）。A、功率上升，油耗增加；B、功率下降，油耗减少；C、功率下降，油耗增加；D、功率上升，油耗减少。
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考题 点火时间推迟，会使（）减少。A、CO、HCB、CO、NOXC、HC、NOXD、C0、HC、NOX
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考题 与发动机其他运转工况相比，维持发动机中等负荷工况，废气中CO含量和HC排放浓度呈现为（）。A、CO含量最低，HC排放浓度较高B、CO含量最低，HC排放浓度也较低C、CO含量较高，HC排放浓度也较高D、CO含量较高，HC排放浓度较低
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考题 如果发动机点火过早，将会使发动机（）A、转矩上升B、功率上升C、省油D、爆震
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考题 分电器触点间隙过大或过小，对最佳点火提前角有较大影响，均会使HC排量减少。
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考题 判断题汽油机点火时刻过迟，会使混合气燃烧不彻底，致使废气中CO、HC和NOx的含量增加。（）A 对B 错
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考题 判断题随着点火时间的推迟，HC和NOx的排放量都随之减小。A 对B 错
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考题 单选题发动机点火提前角点火太早，会使发动机（），还会引起爆燃。A 功率上升，油耗增加；B 功率下降，油耗减少；C 功率上升，油耗减少；D 功率下降，油耗增加。
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考题 多选题HC和CO是汽油机排放的主要污染物，其影响因素包括（）。A空燃比B转速和负荷C点火时刻D燃烧室结构
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考题 判断题由于延迟点火、着火点靠后，气缸内最高压力和最高温度上升，NOx的生产量增加。A 对B 错
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考题 单选题发动机点火过晚，会使发动机（）。A 功率上升，油耗增加；B 功率下降，油耗减少；C 功率下降，油耗增加；D 功率上升，油耗减少。
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考题 判断题点火延迟会使HC排放上升。A 对B 错
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考题 单选题最佳点火提前角（）A 初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角（或点火延迟角）B 基本点火提前角+修正提前角（或点火延迟角）C 初始点火提前角+修正点火提前角（或点火延迟角）
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考题 单选题通过调整如果HC超过2500ppm可将（），使排放达标。A 点火提早B 点火延迟C 采用较浓混合气D 采用标准混合气
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