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采用日产公司ECCS系统的发动机，若计数30个1°信号时，ECU向点火器发出控制信号，则此时的点火提前角为（）。

  • A、30°
  • B、36°
  • C、44°
  • D、40°

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考题 日本日产公司ECCS系统中，ECU根据各传感器信号确定的最佳点火提前角为 上止点（）。A、前40°B、后40°C、30°D、前10°
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考题 发动机工作时，ECU根据（）信号判断发动机负荷大小。
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考题 发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（）信号确定基本点火提前角。
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考题 丰田公司的发动机上，ECU把C1或C2信号（）第（）个Ne信号定为压缩行程上止点前10°。A、前；1B、前；2C、后；1D、后；2
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考题 采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。
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考题 发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。A、转速信号B、电源电压C、冷却液温度D、A和B
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考题 发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU可以作为几个子控制系 统的控制信号。
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考题 爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用（）模式。
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考题 电控系统在起动开关处于接通状态时，ECU接收到第一个G信号和Ne信号，表示发动机处于（）工况。A、起动B、起步C、加速D、异步喷射
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考题 电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（）。A、负荷信号B、节气门位置传感器信号C、空调开关信号D、发动机转速传感器信号
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考题 当ECU内微处理器发生故障时，备用系统将接通备用集成电路，用固定的信号控制发动机进入强制运转。
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考题 进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A、发动机转速B、汽缸压力C、进气管歧管温度
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考题 在电喷发动机运行中，ECU检测发动机的各输入量，根据这些输入量，输出控制信号，这种控制系统称为开环控制系统。
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考题 发动机控制系统发生下列哪些故障时，失效保护功能不起作用（）A、发动机ECU内的微处理器停止输出点火正时（1GT）信号B、曲轴位置传感器停止输出G和Ne信号C、怠速控制（1SC）阀的内部电路断开D、点火器的IGF信号不能反馈到发动机ECU
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考题 发动机运转时主ECU根据发动机（）信号，确定基本点火提前角。
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考题 ECU的输入级给ECU输入（）工作信号。A、发动机B、传感器C、执行器D、ECU
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考题 如果发动机ECU检测不到曲轴转角信号，发动机将无法启动。
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考题 发动机ECU将发动机转速信号和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量。
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考题 当接通发动机进气道防冰电门，除防冰活门打开外，A、发动机点火系统工作B、向ECU提供信号，ECU调节发动机供油C、以上所有
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考题 发动机的FADEC系统,其构成是:A、1台主要的计算机控制2台发动机B、每台发动机有1部ECU及外设C、1部ECU及外设控制2台发动机D、以上都不对
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考题 判断题采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。A 对B 错
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考题 单选题丰田公司的发动机上，ECU把C1或C2信号（）第（）个Ne信号定为压缩行程上止点前10°A 前；1B 前；2C 后；1D 后；2
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考题 单选题进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A 发动机转速B 汽缸压力C 进气管歧管温度
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考题 填空题电控汽油发动机正常运转中，一旦发动机ECU接收不到开关式节气门位置传感器的输出信号，则ECU安全保护功能系统便采用正常运转值控制发动机工作，同时将（）灯点亮，并将该故障信息以代码的形式存人存储器中。
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考题 单选题日本日产公司ECCS系统中，ECU根据各传感器信号确定的最佳点火提前角为 上止点（）。A 前40°B 后40°C 30°D 前10°
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