网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

丰田公司的发动机上,ECU把C1或C2信号()第()个Ne信号定为压缩行程上止点前10°。

  • A、前;1
  • B、前;2
  • C、后;1
  • D、后;2

参考答案

更多 “丰田公司的发动机上,ECU把C1或C2信号()第()个Ne信号定为压缩行程上止点前10°。A、前;1B、前;2C、后;1D、后;2” 相关考题
考题 丰田车静态时读到故障码12,表示C或Ne信号有故障。()

考题 当丰田车系显示故障代码为16时,可能的故障原因是()。A、ECU之间的配线故障B、Ne信号故障C、A/Tecu故障D、主ecu故障E、进气温度传感器不良

考题 在有些发动机上,ECU把G1或G2信号后第()个Ne信号过零点定为压缩行程上止点前10o。A、1B、2C、3

考题 丰田车微机控制无分电器点火系统中IGt信号为()信号,IGdA和IGdB信号是ECU输给点火器的()信号。

考题 发动机工作时,ECU根据()信号判断发动机负荷大小。

考题 采用日产公司ECCS系统的发动机,若计数30个1°信号时,ECU向点火器发出控制信号,则此时的点火提前角为()。A、30°B、36°C、44°D、40°

考题 丰田汽车发动机的Ne信号的作用是发映(),G信号的作用是()。

考题 丰田车系微机控制点火系统中Ne信号是()。

考题 发动机转速信号和进气量信号是燃油喷射控制系统最重要、最基本的控制信号,电控单元 ECU 根据这两个信号能够计算确定哪些控制参数?

考题 通常将曲轴位置信号称为G信号,而将发动机转速信号称为Ne信号。

考题 丰田直列6缸发动机上,ECU把G1和G2信号当作是第()缸的压缩行程上止点前10°。A、6和1B、1和6C、2和5D、5和2

考题 电控系统在起动开关处于接通状态时,ECU接收到第一个G信号和Ne信号,表示发动机处于()工况。A、起动B、起步C、加速D、异步喷射

考题 ECU根据3~5次收不到()判定点火系统有故障,强制发动机停油、熄火。A、曲轴位置信号(Ne)B、凸轮轴位置信号(G)C、点火确认信号(IGf)D、点火控制信号(IGt)

考题 有些发动机ECU把G1或G2信号出现后第一个Ne信号过零点定位压缩行程上止点前10°,并以这个角度作为点火正时计算的基准点,称之为初始点火提前角。

考题 发动机控制系统发生下列哪些故障时,失效保护功能不起作用()A、发动机ECU内的微处理器停止输出点火正时(1GT)信号B、曲轴位置传感器停止输出G和Ne信号C、怠速控制(1SC)阀的内部电路断开D、点火器的IGF信号不能反馈到发动机ECU

考题 ECU的输入级给ECU输入()工作信号。A、发动机B、传感器C、执行器D、ECU

考题 自动变速器与其他ECU之间的信号传输的有()。A、发动机水温信号B、发动机转速信号C、取消巡航锁止的信号D、轮速信号E、换挡调整信号

考题 发生下列哪些故障时,后备功能不起作用?()A、发动机ECU内的微处理器停止输出点火正时(IGT)信号B、曲轴位置传感器停止输出G和Ne信号C、怠速控制(ISC)阀的内部电路断开D、点火器的IGF信号不能反馈到发动机ECU

考题 发动机ECU将发动机转速信号和负荷信号作为主控信号,确定基本喷油量。

考题 丰田公司TCSS系统用磁脉冲式曲轴位置传感器安装在分电器内,该传感器分为上下两部分,分别产生G信号和Ne信号,其中Ne信号是检测()的信号.A、气缸区分及活塞上止点位置B、气缸区分及活塞下止点位置C、曲轴转角及发动机转速D、曲轴转角及曲轴位置

考题 反推由ECU控制,ECU的信号来自于何处()A、发动机油门上的两个反推手柄;B、EIU;C、FMGC。

考题 填空题丰田车微机控制无分电器点火系统中IGt信号为()信号,IGdA和IGdB信号是ECU输给点火器的()信号。

考题 单选题ECU根据3~5次收不到()判定点火系统有故障,强制发动机停油、熄火。A 曲轴位置信号(Ne)B 凸轮轴位置信号(G)C 点火确认信号(IGf)D 点火控制信号(IGt)

考题 判断题有些发动机ECU把G1或G2信号出现后第一个Ne信号过零点定位压缩行程上止点前10°,并以这个角度作为点火正时计算的基准点,称之为初始点火提前角。A 对B 错

考题 单选题在有些发动机上,ECU把G1或G2信号后第()个Ne信号过零点定为压缩行程上止点前10o。A 1B 2C 3

考题 单选题丰田公司的发动机上,ECU把C1或C2信号()第()个Ne信号定为压缩行程上止点前10°A 前;1B 前;2C 后;1D 后;2

考题 填空题丰田车系微机控制点火系统中Ne信号是()。