考题
先导型溢流阀主阀阻尼孔堵塞可能使所控制油路( )。A.油压太高B.油压太低C.油压波动D.出现噪声
考题
在所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压,即主油路油压、节气门阀油压和()。
A、速度阀油压B、手动阀油压C、换档阀油压D、缓冲控制阀油压
考题
R档时主油路油压()前进档主油路。
A、等于B、大于C、小于D、不确定
考题
节气门阀油压测试时，若测得油压值过低，其原因有节气门阀拉索过松，真空式节气门阀调整不当，或节气门阀阀体有故障，或为该阀油路堵塞。 ()此题为判断题(对，错)。
考题
以下（）不是自动变速器的压力控制电磁阀控制的油压。A、主回路油压B、液力变矩器油压C、换挡执行器油压D、摩擦副油压E、冷却装置的油压
考题
离心式压缩机润滑油系统油压试验包括润滑油路三取二、（）、辅油泵出口压力等。A、速关油压力B、二次油压C、回油D、动力油压
考题
当发动机负荷发生变化时，将会引起自动变速器（）的变化。A、主油压B、速控油压C、R档油压D、储压器的输出油压
考题
自动变速器EC.U主要根据（）等信号，计算相应的主油路油压值，并通过输出相应的占空比脉冲电压来控制油压调整电磁阀（脉冲式电磁阀）的开、关比率，实现对主油路油压的调控。A、节气门的开度B、档位C、自动变速器油温度D、换档
考题
先导型溢流阀主阀阻尼孔堵塞可能使所控制油路（）。A、油压太高B、油压太低C、油压波动D、出现噪声
考题
自动变速器液压控制系统中调节变矩器补偿油压和润滑油压的的阀是（）。 A、主调压阀B、次级调压阀C、节气门阀D、手动阀
考题
当节气门全开时，强制降档阀将主油路油压单独引入各个换档阀的（）侧。A、主油压侧B、节气门油压侧C、速控阀油压侧D、泄压孔侧
考题
自动变速器的液控系统中，副调压阀的作用是（）。A、提供管道油压B、提供液力变矩器的油压C、提供储压器的预油压D、提供换档执行元件的工作油压
考题
速控阀根据（）产生油压向（）输出油压信号，控制升档或降档。
考题
若D档、R档怠速时油压数值都过低，则可能是（）。A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C、油压电磁阀损坏或线路故障D、离合器有泄漏
考题
所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压，即主油路油压、节气门油压和（）。A、速度阀油压B、手动阀油压C、换档阀油压D、缓冲控制阀油压
考题
自动变速器中主油路调压阀能使主油路的油压控制在一定范围内（）A、倒档时最高B、前进档高速比怠速时高C、前进档怠速比高速时高D、各档位时油压一致
考题
当汽轮机发生事故时，（）油压迅速切断，关闭速关阀A、二次油压B、启动油压C、速关油压D、调节油压
考题
主油路调压阀调压特点是（）。A、车速高油压高，发动机转速高油压高B、车速高油压低，发动机转速高油压高C、车速高油压高，发动机转速高油压低D、车速高油压低，发动机转速高油压低
考题
自动变速器油压试验时，若只是在D档油压过低，则为（）、D档离合器、制动器的活塞密封圈漏油。A、D档油路泄漏B、主油路漏油C、调压阀损坏D、R档油路泄漏
考题
D档R档油压都过高的原因是（）。A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C、D档油路或离合器有泄漏D、油压电磁阀损坏或线路故障E、管路泄漏
考题
节气门阀油压测试时，若测得油压值过低，其原因有节气门阀拉索过松，真空式节气门阀调整不当，或节气门阀阀体有故障，或为该阀油路堵塞。
考题
单选题在所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压，即主油路油压、节气门阀油压和（）。A
速度阀油压B
手动阀油压C
换档阀油压D
缓冲控制阀油压
考题
多选题油压试验主要测量（）A主油路油压B速控阀油压C节气门阀油压DR档制动器油压E变矩器油压
考题
单选题先导型溢流阀主阀阻尼孔堵塞可能使所控制油路（）。A
油压太高B
油压太低C
油压波动D
出现噪声
考题
填空题速控阀根据（）产生油压向（）输出油压信号，控制升档或降档。
考题
单选题当节气门全开时，强制降档阀将主油路油压单独引入各个换档阀的（）侧。A
主油压侧B
节气门油压侧C
速控阀油压侧D
泄压孔侧
考题
单选题自动变速器液压控制系统中调节变矩器补偿油压和润滑油压的的阀是（）。A
主调压阀B
次级调压阀C
节气门阀D
手动阀