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增加驱动轮的数目，可以提高相对附着重量

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考题 纵向倒溜的临界条件是() A.下滑力与全部车轮附着力相等B.下滑力与驱动轮附着力相等C.下滑力小于全部车轮附着力D.下滑力大于驱动轮附着力
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考题 植物细胞的生长表现为：( )。A.体积增大B.重量增加C.数目增多D.体积增大和重量增加
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考题 在一定土壤条件下拖拉机的牵引力与驱动轮附着重量成反比关系。此题为判断题(对，错)。
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考题 增加行车密度的主要途径有（）。A、提高货物列车运行速度B、缩小列车间隔时间C、缩短区间长度D、增加区间正线数目E、提高列车重量
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考题 最大传动比确定后，还应计算驱动轮的（）A、附着率B、利用附着系数C、附着系数D、制动效率
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考题 关于附着率的描述中，错误的是（）A、驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B、驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C、附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D、汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关
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考题 增加铁块重量可以提高铸铁机的生产能力，但是铁块不能过大。
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考题 提高柴油机功率的方法是（）。A、增加柴油机重量B、增加汽缸工作容积C、减少汽缸数目D、提高排气温度
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考题 作用在驱动轮上的法向反作用力即等于（）。A、附着力B、牵引力C、车轮对地面的圆周力D、附着重量
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考题 汽车驱动轮在原地空转或打滑，是因为汽车驱动轮的附着力太小。
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考题 驱动轮防滑系统能调节驱动轮的驱动力矩，实现驱动力与附着力相匹配，防止驱动轮滑转。
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考题 附着力等于驱动轮的（）与附着系数的乘积。A、整车质量B、附着重量C、后桥重量D、前桥重量
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考题 汽车在松软路在上行驶，降低轮胎气压可以使（　），从而提高其通过性能。A、附着系数增加B、滚动阻力减少，附着系数增加C、滚动阻力增大，附着系数减少D、滚动阻力减少
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考题 发动机前置驱动布置方案的缺点是在汽车上坡时，（），使前驱动轮的附着重量减少，而在下坡行驶时，则由于重量前移，使前轮负荷过重，易发生翻车，故主要用于小轿车。A、由于重量前移B、由于重心前移C、由于重量后移D、由重量不变
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考题 发动机前置前驱动布置方案的缺点是在汽车上坡时，由于重量后移，使前驱动轮的附着重量（），而在下坡行使时，则由于重量前移，使轮负荷过重，易发生翻车，故主要用与小轿车。A、减少B、增加C、不变D、平衡
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考题 采取下列措施可提高汽车的通过性：降低发动机功率，增大转矩，前后轴的轮距要相等，增加驱动轮数目等措施
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考题 上坡行走时，应使驱动轮在后，以增加触地履带的附着力。（）
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考题 汽车通过性的支撑与牵引的参数有单位压力，最大动力因素和（）A、附着重量B、绝对附着重量C、相对附着重量D、单位附着重量
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考题 汽车上坡时其坡度阻力随坡度增大而增加，当驱动力（）时，驱动轮出现滑转。A、大于坡道阻力B、大于附着力C、小于坡道阻力D、小于附着力
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考题 多选题增加行车密度的主要途径有（）。A提高货物列车运行速度B缩小列车间隔时间C缩短区间长度D增加区间正线数目E提高列车重量
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考题 判断题增加驱动轮的数目，可以提高相对附着重量A 对B 错
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考题 单选题作用在驱动轮上的法向反作用力即等于（）。A 附着力B 牵引力C 车轮对地面的圆周力D 附着重量
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考题 单选题汽车行驶的附着条件是（）。A 驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B 驱动轮的地面切向反作用力大于附着力C 驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D 驱动轮的地面切向反作用力小于附着力
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考题 单选题关于附着率的描述中，错误的是（）A 驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C 附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D 汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关
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