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受力效应控制是指当发生碰撞时，碰撞力使预先设计的、具有应变结构的部位发生预定变形。（）

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考题 具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增大而增大。( )
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考题 ATS-L碰撞缓解系统根据前摄像头模块、短距离雷达侦测即将发生碰撞的情况，在碰撞前2秒发出碰撞警报。当碰撞无法避免时，（）会在碰撞前0.5秒时主动介入。A、安全气囊B、转向系统C、行驶系统D、刹车系统
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考题 对主动头枕的描述，正确的有（）A、在发生前部碰撞时保护乘员颈部B、在发生后部碰撞时保护乘员颈部C、在发生侧面碰撞时保护乘员颈部D、主动头枕不受控制单元的控制
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考题 康普顿效应过程的特征是（）。A、碰撞时发生全部能量转移B、相互作用时无能量转移C、产生正负电子对D、碰撞时发生部分能量转移
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考题 扫地杆可以约束或避免立杆因碰撞或受力时发生的位移。
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考题 气体发生器的作用是，车辆发生碰撞时，将碰撞信号输送给气囊控制单元。
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考题 预计要发生侧面撞击时，在保证安全的前提下，尽力使侧面相撞变为（），以减轻损伤的程度。A、正面碰撞B、刮碰C、侧面碰撞
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考题 当车辆发生碰撞后，承载式车身具有整体抵抗外力的作用。
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考题 碰撞时发生部分能量转移是（） 特征。A、康普顿效应B、瑞利效应C、正负电子D、电子对效应
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考题 当船舶发生碰撞且于紧急状态时，应组织船员接应变部署表组织船员实施船舶堵漏应急计划。
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考题 当汽车发生碰撞时，汽车与（）之间的碰撞称为一次碰撞。A、汽车B、行人C、房屋D、树木
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考题 在汽车发生碰撞时，由（）检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入电子控制单元（ECU）。A、碰撞传感器B、电子控制单元C、警告灯D、气体发生器和气囊
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考题 （）指对于碰撞的发生，双方都有过失。A、双方疏忽责任碰撞B、双方过失责任碰撞C、双方过错责任碰撞D、交叉过失责任碰撞
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考题 下列对粒子碰撞事件描述正确的是（）A、粒子碰撞事件可以使粒子在碰撞时产生新的粒子B、粒子碰撞事件不能控制粒子在第几次碰撞时产生新的粒子，粒子与物体碰撞多少次就会产生多少次新的粒子C、粒子碰撞事件必须基于粒子已经与物体发生碰撞的前提下才能有效果D、粒子碰撞事件可以使碰撞粒子在碰撞时产生新的粒子后死亡
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考题 矫正车架时，所设计的工艺程序应该是（），才能保证修复工作量最小，而且不会造成车身结构的进一步损坏。A、按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复B、按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复C、无需考虑碰撞变形发生的方向
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考题 车辆发生碰撞事故时，气囊ECU发出碰撞信号给BMS，控制整车高压断电。
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考题 当汽车发生碰撞时，安全气囊系统是怎样工作的？
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考题 判断题当船舶发生碰撞且于紧急状态时，应组织船员接应变部署表组织船员实施船舶堵漏应急计划。A 对B 错
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考题 单选题在汽车发生碰撞时，由（）检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入电子控制单元（ECU）。A 碰撞传感器B 电子控制单元C 警告灯D 气体发生器和气囊
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考题 单选题在碰撞后的应变部署中，判明损坏情况时应考虑的因素有（）。 ①碰撞的船舶大小； ②碰撞前的相对速度； ③碰撞角度的大小； ④碰撞的部位A ①②B ①②③④C ③④D ②③④
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考题 判断题具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增大而增大。（）A 对B 错
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考题 单选题预计要发生侧面撞击时，在保证安全的前提下，尽力使侧面相撞变为（），以减轻损伤的程度。A 正面碰撞B 刮碰C 侧面碰撞
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考题 多选题当汽车发生碰撞时，汽车与（）之间的碰撞称为一次碰撞。A汽车B行人C房屋D树木
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考题 判断题受力效应控制是指当发生碰撞时，碰撞力使预先设计的、具有应变结构的部位发生预定变形。（）A 对B 错
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考题 单选题在承载式车身中设计了一些抗扭箱形结构，它们的主要作用是（）。A 提高车辆的稳定性B 减轻车身的重量C 使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D 在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位
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考题 单选题在承载式车身中设计了一些变形吸能区，他们的主要作用是（）。A 提高车辆的稳定性B 减轻车身的重量C 使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D 在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位
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