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矫正车架时,所设计的工艺程序应该是(),才能保证修复工作量最小,而且不会造成车身结构的进一步损坏。
- A、按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复
- B、按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复
- C、无需考虑碰撞变形发生的方向
参考答案
更多 “矫正车架时,所设计的工艺程序应该是(),才能保证修复工作量最小,而且不会造成车身结构的进一步损坏。A、按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复B、按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复C、无需考虑碰撞变形发生的方向” 相关考题
考题
差速器壳体修复工艺程序的第二步应该()。A、彻底清理差速器壳体内外表面(包括水垢)B、根据全面检验的结论,确定修理内容及修复工艺C、差速器轴承与壳体及轴颈的配合应符合原设计规定D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩应符合原设计规定
考题
小客车为因应车辆正面撞击时,车身与车架能达到保护乘客的功能,其设计采用()A、加装防撞钢梁B、加强造型,具适当的空气动力特性C、将撞击力分散至车身,使车身座舱的变形抑制到最小程度D、加强车身、车架刚度,完全承受撞击力
考题
差速器壳体修复工艺程序的第二步应该是()。A、彻底清理差速器壳体内外表面B、根据全面检验的结论,确定修理内容及修复工艺C、差速器轴承与壳体及轴颈的配合应符合原设计规定D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩应符合原设计规定
考题
单选题矫正车架时,所施加的拉拔力应该是为多大,才能保证不会造成车身结构的扩大损坏()。A
拉拔力不得小于固定力的合力B
拉拔力不得大于固定力的合力C
拉拔力要等于固定力的合力D
拉拔力必需小于固定力的合力
考题
单选题矫正承载式车身轿车的车架时,应该如何施加拉拔力的着力点,才能保证不会造成车身结构的扩大损坏()。A
多点固定,多点拉拔B
单点固定,单点拉拔C
随意固定,随意拉拔D
多点固定,单点拉拔
考题
单选题矫正车架时,所设计的工艺程序应该是()才能保证修复工作量最小,而且不会造成车身结构的进一步损坏。A
按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复B
按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复C
无需考虑碰撞变形发生的方向
考题
判断题当要对有裂缝的车身和车架进行矫正操作时,应该先将裂缝地方进行焊接。()A
对B
错
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