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断电器触点的间隙()

  • A、0.10——0.20mm
  • B、0.20——0.30mm
  • C、0.35——0.45mm
  • D、0.50——0.55mm

参考答案

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考题 10kV保护做传动试验时,有时出现烧毁出口继电器触点的现象,这是由于继电器触点断弧容量小造成的。()

考题 画出继电器动合触点和动断触点。

考题 47)10kV保护做传动实验时,有时出现烧毁出口继电器触点的现象,这是由于继电器触点断弧容量小造成的。( )

考题 发动机点火系要维护、调整的部位是()。A、稳压器B、火花塞及其电极间隙C、断电器触点及间隙D、分电器点火提前角E、继电器触点

考题 如何检查断电器触点间隙?

考题 失压脱扣机构指线圈两端平常就有电压,当电压信号为零时,机构动作跳闸的机构,终端控制接线方法一般是()。A、并接入终端继电器的动合触点;B、串接入终端继电器的动合触点;C、串接入终端继电器的动断触点;D、并接入终端继电器的动断触点。

考题 动断触点是指继电器动作时处于()。

考题 电器设备中的常开触点又称为()触点。A、断开B、动合C、动断

考题 断电器触点间隙过小,易使触点烧坏。

考题 关于点火过迟的原因,丙认为是由于断电器触点间隙过小,甲认为是由于断电器触点间隙过大,乙认为是由于断电器触点间隙合适()你认为。A、甲对B、乙对C、丙对D、甲、乙、丙都不对

考题 灯光继电器常见故障是()A、触点烧蚀B、触点间隙不当C、触点松动D、触点氧化

考题 关于断电器的维护,说法不正确的是()。A、检查断电器触点是否有污物、烧蚀或磨损B、断电器触点间隙的标准值为0.3-0.4mmC、调整断电器触点间隙可调整点火正时D、调整断电器触点间隙时要使活塞处于进气行程下止点位置

考题 发动机点火系点火过早的原因可能是()。A、分电器断电触点间隙太小B、分电器固定螺钉松动C、电压过高D、分电器断电触点间隙太大

考题 有触点电器对电路通断的控制由()来实现。

考题 断电器触点间隙0.35~0.45mm。

考题 继电器线圈带电时,触点是闭合的,称为动断触点。

考题 汽油发动机有倒转现象,高速断火迹象明显,试火时火花强并有突爆声,高速时有回火放炮现象,则表明发动机()。A、点火时间过早B、点火时间过迟C、断电器触点间隙过大D、断电器触点间隙过小

考题 发动机低速运转正常,但高速下运转不平稳,排气管放炮时,将高压分线进行跳火,并提高发动机转速,若有断火表明()。A、断电器触点间隙过大B、断电器触点烧蚀C、断电器触点接触不良D、应检查火花塞间隙是否过大

考题 分电器断电触点间隙过大、火花塞间隙过大,均会出现发动机()断火现象。A、低速B、中速C、高速D、怠速

考题 机动车高速行驶时消声器发出无节奏的“突突”声,其原因是()A、断电器触点间隙过大B、断电器触点烧蚀C、断电器触点间隙过小D、电容器内部接触不良

考题 发动机低速和中速时工作正常,高速时缺火,原因()。A、断电器触点间隙过小,火花塞间隙过大;B、断电器触点间隙过大,火花塞间隙过小;C、电容器损坏。

考题 关于发动机传统点火系断电器触点,正确说法的是()。A、触点的间隙过小将使点火提前B、触点间隙应在0.70mm左右C、应用厚薄规调整触点的间隙D、触点的间隙过大将使闭合角变小

考题 当过电压继电器电压大于动作值时,衔铁被吸持(),继电器动作。A、动合触点闭合;B、动合触点断开;C、动断触点闭合;D、动断触点断开。

考题 判断题继电器线圈带电时,触点是闭合的,称为动断触点。A 对B 错

考题 单选题发动机点火系点火过早的原因可能是()。A 分电器断电触点间隙太小B 分电器固定螺钉松动C 电压过高D 分电器断电触点间隙太大

考题 单选题关于点火过迟的原因,甲认为是由于断电器触点间隙过小,乙认为是由于断电器触点间隙过大,丙认为是由于断电器触点间隙合适()你认为。A 甲对B 乙对C 丙对D 甲、乙、丙都不对

考题 判断题断电器触点间隙过大,则点火时间过早断电器触点间隙过小,则点火时间过迟。A 对B 错

考题 单选题关于断电器的维护,说法不正确的是()。A 检查断电器触点是否有污物、烧蚀或磨损B 断电器触点间隙的标准值为0.3-0.4mmC 调整断电器触点间隙可调整点火正时D 调整断电器触点间隙时要使活塞处于进气行程下止点位置