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目前通用的从动盘减振器在特性上存在、在发动机实用转速范围1000～2000r／min内，难以通过降低减振弹簧刚度来得到更大的减振效果。

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更多 “目前通用的从动盘减振器在特性上存在、在发动机实用转速范围1000～2000r／min内，难以通过降低减振弹簧刚度来得到更大的减振效果。” 相关考题
考题 电力机车上的减振装置,刚度越小,减振效果越好() 此题为判断题(对，错)。
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考题 2TN型转向架装用了(),同时与两级刚度弹簧结合,摩擦减振性能稳定。 A、变摩擦的利诺尔减振器B、整体式斜楔C、常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置D、带变摩擦减振装置
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考题 当有减振要求时，水泵应配有减振设施。常用的减振设施有（ ）。 A.橡胶隔振器 B.橡胶剪切减振器 C.阻尼弹簧隔振器 D.橡胶隔振垫 E.液压减振器
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考题 立式水泵的减振装置不应采用弹簧减振器。
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考题 下列减振措施中，正确的是( )。A.水泵采用软木减振 B.风机进出口采用帆布软管隔振 C.转速为2900r/min的风机采用弹簧减振器 D.水泵进出口采用金属波纹管隔振
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考题 下列减振措施中，不合理的是( )。A.转速为2900r/min的水泵采用橡胶垫减振 B.风机进出口采用帆布软管隔振 C.转速为2900r/min的风机采用弹簧减振器 D.水泵进出口采用金属波纹管隔振
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考题 硅油弹簧减振器的阻尼减振包括弹簧片间摩擦减振与硅油黏性阻尼减振。
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考题 离合器从动盘上的弹簧的功用是减振。
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考题 目前通用的从动盘减振器在特性上存在能使发动机、变速器振动系统的固有频率降低到发动机怠速转速以下，因此能避免怠速时的共振。
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考题 弹簧减振装置由减振器与弹簧组成，弹簧起（）作用，减振器起减少振动作用。
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考题 柴油机硅油弹簧减振器采用动力减振与阻尼减振两种方式。
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考题 电力机车上的减振装置，刚度越小，减振效果越好。
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考题 连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分开时有响声，说明从动盘减振弹簧疲劳或折断。
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考题 下列描述中，不属于双质量飞轮减振器的优点的是（）。A、可降低发动机与变速器振动系统的固有频率B、可加大减振弹簧的位置半径，降低弹簧刚度C、可提高离合器结合的平顺性D、可减小从动盘的转动惯量
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考题 下列减振措施中，错误的是（）。A、水泵采用橡胶垫减振B、风机进出口采用帆布软管隔振C、转速为2900r/min的风机采用弹簧减震器D、水泵进出口采用金属波纹管隔振
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考题 空气弹簧在弹簧减振装置中属于（）。A、减振装置B、定位装置C、弹簧装置D、以上都不对
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考题 影响减振器的减振性能因素有（）。A、减振阻力的方式B、减振器的安装位置C、减振阻力的数值D、减振的方向E、以上都是
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考题 斜楔式摩擦减振器的主要故障是斜楔的（）（）；减振弹簧的（）（）（）。
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考题 对悬架的基本要求是（）。A、各减振器高度相同B、减振弹簧无损坏C、减振弹簧良好，减振器减振效果正常D、减振器无漏油
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考题 离合器在结合时出现一次撞击声则为（）A、变速器响B、从动盘减振弹簧折断C、分离轴承损坏D、压盘变形
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考题 装有扭转减振器的从动盘，具有减振功能，能吸收一部分（）中产生的扭转振动。A、发动机B、行驶系C、传动系D、悬挂系统
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考题 弹簧起缓冲作用，减振器起减少振动作用，因此在车辆上采用减振器和弹簧一起构成弹簧减振装置。
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考题 油压减振器的减振性能与减振器内油液黏度有关。
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考题 单选题下列描述中，不属于双质量飞轮减振器的优点的是（）。A 可降低发动机与变速器振动系统的固有频率B 可加大减振弹簧的位置半径，降低弹簧刚度C 可提高离合器结合的平顺性D 可减小从动盘的转动惯量
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考题 填空题弹簧减振装置由减振器与弹簧组成，弹簧起（）作用，减振器起减少振动作用。
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考题 判断题目前通用的从动盘减振器在特性上存在能使发动机、变速器振动系统的固有频率降低到发动机怠速转速以下，因此能避免怠速时的共振。A 对B 错
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考题 判断题目前通用的从动盘减振器在特性上存在、在发动机实用转速范围1000～2000r／min内，难以通过降低减振弹簧刚度来得到更大的减振效果。A 对B 错
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