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目前通用的从动盘减振器在特性上存在能使发动机、变速器振动系统的固有频率降低到发动机怠速转速以下，因此能避免怠速时的共振。
参考答案
更多 “目前通用的从动盘减振器在特性上存在能使发动机、变速器振动系统的固有频率降低到发动机怠速转速以下，因此能避免怠速时的共振。” 相关考题
考题
下列关于膜片弹簧离合器的说法错误的是（）。A、传动片对压盘起着传动、导向和定心的作用B、从动部分安装在飞轮和压盘之间C、膜片弹簧式离合器的压紧机构是支撑环D、在从动盘本体、减振器盘与从动盘毂之间装有摩擦垫圈、摩擦板，其作用是消耗扭转振动的能量，使扭转振动迅速衰减
考题
下列描述中，不属于双质量飞轮减振器的优点的是（）。A、可降低发动机与变速器振动系统的固有频率B、可加大减振弹簧的位置半径，降低弹簧刚度C、可提高离合器结合的平顺性D、可减小从动盘的转动惯量
考题
单选题下列描述中，不属于双质量飞轮减振器的优点的是（）。A
可降低发动机与变速器振动系统的固有频率B
可加大减振弹簧的位置半径，降低弹簧刚度C
可提高离合器结合的平顺性D
可减小从动盘的转动惯量
考题
单选题双质量飞轮减振器可以改善发动机变速器振动系统的振动，避免怠速共振，主要适用于转矩变化大的车型是（）。A
前置前驱汽油汽车B
前置前驱柴油汽车C
前置后驱汽油汽车D
前置后驱柴油汽车
考题
判断题目前通用的从动盘减振器在特性上存在、在发动机实用转速范围1000～2000r／min内，难以通过降低减振弹簧刚度来得到更大的减振效果。A
对B
错
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