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发动机转速为高怠速时，λ值应在（）。

  • A、1.00±0.03
  • B、1.00±0.04
  • C、1.00±0.05
  • D、制造厂家规定的范围内

参考答案

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考题 发动机怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的（）为最佳。A、最低转速B、最高转速C、平均转速D、行驶转速
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考题 关于双怠速尾气排放检测，下列叙述不正确的是（）。A、只有2001年1月1日起上牌的M1类车，才须采用双怠速法检测尾气B、双怠速法检测尾气时，应先检测高怠速工况，再检测怠速工况C、检测结果为高怠速工况检测值与怠速工况检测值的平均值D、高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍
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考题 高怠速工况时指用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）额定转速。
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考题 某电控发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火现象，试分析原因？
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考题 按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机》（GB/T3799.1—2005）规定，应在发动机转速为（）时测试空气过量系数（λ）。A、怠速转速B、中速转速C、高怠速转速
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考题 用双怠速法检测汽车的废气排放时，高怠速指的是（）。A、10％发动机额定转速B、50％发动机额定转速C、怠速D、发动机额定转速
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考题 关于检测双怠速尾气排放，下列叙述正确的是（）A、高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍B、双怠速法检测尾气时，应先检测高怠速，后检测怠速C、检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值
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考题 发动机转速为高怠速时，λ应在（）或制造厂家规定的范围内。A、1.00±0.02B、1.00±0.03C、1.00±0.04
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考题 电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（）。A、转速过高B、转速过低C、转速忽高忽低
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考题 关于检测双怠速尾气排放，下列叙述正确的是（）A、高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍B、双怠速法检测尾气时，应先检测高怠速，后检测怠速C、检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值D、以上都不对
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考题 下列（）不是发动机怠速不良故障的现象。A、发动机怠速时熄火B、加速时发动机转速上升缓慢C、发动机加速时转速不稳D、带速时有强烈振动
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考题 下列对于发动机怠速不良故障的现象叙述不正确的是（） A、发动机怠速时熄火B、发动机转速上升缓慢C、发动机转速不稳D、怠速时有强烈振动
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考题 柴油发动机车速的表现为（）A、怠速转速一直往上升B、无法怠速C、怠速转速忽高忽低D、怠速转速远远小于规定值且保持
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考题 单选题关于检测双怠速尾气排放，下列叙述正确的是（）A 高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍B 双怠速法检测尾气时，应先检测高怠速，后检测怠速C 检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值
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考题 单选题用双怠速法检测汽车的废气排放时，高怠速指的是（）。A 10％发动机额定转速B 50％发动机额定转速C 怠速D 发动机额定转速
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考题 单选题发动机怠速时的转速被称为怠速转速，是维持发动机没有做功时正常运转的（）。A 最高转速B 最低转速C 平均转速D 理想转速
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考题 判断题发动机转速为高怠速时，过量空气系数（λ）应在1.00±0.03或制造厂家规定的范围内A 对B 错
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考题 多选题关于双怠速检测尾气排放，下列（）的叙述是正确的。A2006年10月生产的汽车，必须采用双怠速法检测尾气B双怠速法检测尾气时，应先检测高怠速，后检测怠速C检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值D高怠速的转速值为2500r/min±100r/min或1800r/min±100r/min
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考题 多选题关于双怠速尾气排放检测，下列叙述不正确的是（）。A只有2001年1月1日起上牌的M1类车，才须采用双怠速法检测尾气B双怠速法检测尾气时，应先检测高怠速工况，再检测怠速工况C检测结果为高怠速工况检测值与怠速工况检测值的平均值D高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍
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考题 单选题按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机》（GB/T3799.1—2005）规定，应在发动机转速为（）时测试空气过量系数（λ）。A 怠速转速B 中速转速C 高怠速转速
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考题 多选题发动机转速为高怠速时，λ值应在（）。A1.00±0.03B1.00±0.04C1.00±0.05D制造厂家规定的范围内
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