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主销后倾角过大将会引起（）。

  • A、转向沉重
  • B、转向轻便
  • C、路面少有冲击即向一侧倾斜
  • D、以上都不对

参考答案

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考题 当车轮侧滑量值小于－5mm／m时,是下列哪种原因造成的()。 A.车轮前束角过大或车轮外倾角过小B.车轮前束角过小或车轮外倾角过大C.主销后倾角或主销内倾角变化
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考题 ()不是引起低速打摆现象的原因。A.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小B.车架变形或铆钉松动C.转向器啮合间隙过大D.转向节主销与衬套间隙过大
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考题 主销后倾角过小将导致汽车行驶不稳定，主销后倾角过大将导致转向沉重。( )
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考题 前轮前束与（）配合不当时，将会造成前轮“摆头”。A、主销内倾角B、主销后倾角C、前轮外倾角D、后轮外倾角
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考题 如果汽车前轮侧滑量过大，需要调整哪些参数？（）A、前轮前束B、前轮外倾角C、主销后倾角D、主销内倾角
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考题 当车轮侧滑量值小于－5mm/m时，是下列哪种原因造成的（）。A、车轮前束角过大或车轮外倾角过小B、车轮前束角过小或车轮外倾角过大C、主销后倾角或主销内倾角变化
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考题 车辆转向沉重的原因主要是（）A、前轮外倾角过大B、主销后倾角过大C、前轮内倾角过大
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考题 造成前轮摆头故障的原因之一是（）。A、前轮前束过大B、主销内倾角过大C、主销后倾角过小D、前轮外倾角过小
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考题 当车轮侧滑量值大于＋5mm/m时，是下列哪种原因造成的（）。A、车轮前束角过大或车轮外倾角过小B、车轮前束角过小或车轮外倾角过大C、主销后倾角或主销内倾角变化D、车轮前束过大或车轮外倾角过大
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考题 主销后倾角过大会造成转向沉重。
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考题 下列（）不是引起低速打摆现象的原因。A、前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小B、车架变形或铆钉松动C、转向器啮合间隙过大D、转向节主销与衬套间隙过大
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考题 轮胎内缘磨损、悬架不正常磨损的原因是（）A、车轮不平衡B、主销后倾角过大C、主销后倾角过小D、前束不良
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考题 方向盘漂浮不稳定的原因是（）A、车轮不平衡B、主销后倾角过大C、主销后倾角过小D、前束不良
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考题 轮胎块状磨损的原因是（）A、车轮不平衡B、主销后倾角过大C、主销后倾角过小D、前束不良
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考题 （）不是引起低速打摆现象的原因。A、前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小B、车架变形或铆钉松动C、转向器啮合间隙过大D、转向节主销与衬套间隙过大
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考题 转向节的主销后倾角过大会使转向盘沉重。
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考题 引起前轮摆振故障的主要原因是（）。A、前桥、转向系配合松旷引起的前束过大B、主销内倾角过小C、主销后倾角过小D、前轮外倾角过大E、两前轮气压不一致
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考题 在侧滑台上，若转向轮向内侧滑，且侧滑超标，则表明转向轮负前束或（）需调整。A、主销内倾角过大B、外倾角过大C、主销后倾角过大D、制动间隙过大
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考题 主销后倾角不宜过大，一般小于3°。
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考题 汽车低速行驶时感到方向不稳、摆振的原因是（）。A、前束过大B、车轮外倾角过大C、主销后倾角过大
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考题 填空题过大的稳定力矩会造成（），即主销后倾角不宜过大，一般采用的主销后倾角不超过2～3度。
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考题 判断题主销后倾角过大会造成转向沉重。A 对B 错
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考题 多选题如果汽车前轮侧滑量过大，需要调整哪些参数？（）A前轮前束B前轮外倾角C主销后倾角D主销内倾角
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考题 单选题当车轮侧滑量值大于＋5mm/m时，是下列哪种原因造成的（）。A 车轮前束角过大或车轮外倾角过小B 车轮前束角过小或车轮外倾角过大C 主销后倾角或主销内倾角变化D 车轮前束过大或车轮外倾角过大
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考题 多选题下列关于四轮定位的说法正确的是：（）A过大的负前束（前轮前束）将会导致轮胎外侧磨损，直线行驶能力差B主销后倾角为正与车轮前束配合使车轮行进时保持稳定C调整主销后倾角时会使前束角度变化。而调整前束时不会影响主销角度和外倾角D主销后倾角不等容易引起车身倾斜E车辆转弯时，内侧车轮和外侧车轮转向角度相同
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考题 单选题主销后倾角过大将会引起（）。A 转向沉重B 转向轻便C 路面少有冲击即向一侧倾斜D 以上都不对
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考题 单选题车辆转向沉重的原因主要是（）A 前轮外倾角过大B 主销后倾角过大C 前轮内倾角过大
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