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X公司在甘肃省祁连山区在建一座铁路双线单洞隧道，2011年4月凌晨隧道出口拱顶发生坍塌，隧道立即停工进行变更，经四方到现场会商对钢拱架采取了变更。4月19日，操作人员对该隧道出口原坍方施做上台阶工字钢和锚杆。先后有41人进入洞内，其中有29人于23时30分前先后出洞，剩余12人继续喷射混凝土作业。 4月20日凌晨01点30分，喷浆班12人站在台架上面对已安装完毕的工字钢进行混凝土喷射作业。凌晨4时，掌子面左侧拱顶突然发生塌方，将正在喷浆的12人埋在塌方体内，造成12人死亡。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，把生产安全事故分为几个等级？此起事故属于哪个等级？
参考答案
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考题
背景资料：
某施工单位承接了某隧道施工任务，该隧道为分离式双洞隧道，洞口间距50m。其中左线长3996m，进口里程桩号为ZK13+956；右线长4013m，进口里程桩号为YK13+952。
根据地质勘察报告，YK14+020～YK16+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。其中，YK14+850～YK14+900段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。
开工当年10月5日，该隧道右洞采用全断面开挖至YK14+872处，二衬距掌子面68m。
10月6日，监理单位发现YK14+859～YK14+866段初期支护变形超限，立即书面通知施工单位停止掘进。10月13日，施工单位根据设计变更的要求对变形超限段进行了处理。10月20日，YK14+859～YK14+863段发生塌方，至10月23日，塌方段在拱顶部位形成高2～3m，宽2～3m，长3～4m的塌腔。施工单位立即会同监理、设计和业主单位对塌方段进行了现场确认及变更立项，由设计单位出具了变更设计图。为防止类似的塌方事故，施工单位进一步加强了对未塌方段的塌方预测。
10月27日8时。在未对瓦斯浓度进行检测的情况下，34名工人进入洞内开展塌方段及未塌方段的处理作业，作业采用的台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起，由于风机出现故障，洞内停止通风。11时20分左右，右洞发生瓦斯爆炸，34名工人全部罹难。
问题：
1．根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。
2．根据背景资料，简述对塌方段的处理措施。
3．指出施工单位的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事件。
4．根据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》，判断该事故等级。
考题
某施工单位承接了某隧道施工任务，该隧道为分离式双洞隧道，洞口间距50m。其中 左线长3996m,进口里程桩号为ZK13 + 956;右线长4013m,进口里程桩号为YK13 + 952。 根据地质勘察报告，YK14 + 020?YK16 + 200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦 斯包体，岩层节理及裂隙发育。其中，YK14 + 850?YK14 + 900段穿越背斜组成的复式褶 皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。
开工当年10月5日，该隧道右洞采用全断面开挖至YK14 + 872处，二衬距掌子 面 68m。
10月6日，监理单位发现YK14 + 859?YK866段初期支护变形超限，立即书面通知施 工单位停止掘进。10月13日，施工单位根据设计变更的要求对变形超限段进行了处理。10 月20日，YK14 + 859?YK14 + 863段发生塌方，至10月23日，塌方段在拱顶部位形成高 2?3m，宽2?3m,长3?4m的塌腔。施工单位立即会同监理、设计和业主单位对塌方段 进行了现场确认及变更立项，由设计单位出具了变更设计图。为防止类似的塌方事故，施 工单位进一步加强了对未塌方段的塌方预测。
10月27日8时。在未对瓦斯浓度进行检测的情况下，34名工人进人洞内开展塌方段 及未塌方段的处理作业，作业采用的台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起， 由于风机出现故障，洞内停止通风。11时20分左右，右洞发生瓦斯爆炸，34名工人全部 罹难。
1.根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。
2.列举施工单位可采用的隧道塌方常用预测方法。
3.根据背景资料，简述对塌方段的处理措施。
4.指出施工单位的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事件。
5.根据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》，判断该事故等级。
考题
背景资料：
某施工单位承接了10km的一级公路工程项目，其中包含一座长2260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置25m的拱式明洞。其中，进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。
隧道开挖后及时进行了初期支护，支护采用了“潮喷法”喷射混凝土加锚杆的方式。
隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%，其他各项指标符合要求。检查中还发现，喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。
通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。
隧道洞孔段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。
路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。
问题：
1．简述本隧道工程设置明洞的理由。
2．根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式
3．喷射混凝土的抗压强度是否合格说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷，提出处理意见。
4．补充路面施工完成后，隧道中还需要施工的其他附属设施。
考题
关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法，错误的是（ ）。A.混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙，钢拱架与喷射混凝土粘结好
B.可用于混凝上内作为永久衬砌的一部分
C.架设后能立即承载
D.在V、Ⅵ级较软弱破碎围岩中或塌方时使用较多
考题
关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法，错误的是（ ）。A. 混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙，钢拱架与喷射混凝土粘结好
B. 可用于混凝土内作为永久衬砌的一部分
C. 架设后能立即承载
D. 在 V， VI 级较软弱破碎围岩中使用较多
考题
关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法，错误的是（ ）。
A、混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙，钢拱架与喷射混凝土粘结好
B、可用于混凝土内作为永久衬砌的一部分
C、架设后能立即承载
D、在V，VI级较软弱破碎围岩中使用较多
考题
关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法，错误的是（）。A、混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙，钢拱架与喷射混凝土粘结好
B、可用于混凝土内作为永久衬砌的一部分
C、架设后能立即承载
D、在Ⅴ、Ⅵ级较软弱破碎围岩中使用较多
考题
隧道施工中，掌子面出现大规模塌方的可能前兆主要有（ ）。A：拱顶岩石开裂，裂缝旁有岩粉喷出或洞内无故尘土飞扬
B：初支开裂掉块、支撑拱架变形或发生声响
C：拱顶岩石掉块或裂缝逐渐扩大
D：干燥围岩突然涌水
E：钻孔时有顶钻、夹钻、顶水、喷孔等动力现象
考题
某新建铁路隧道长1850m，隧道围岩设计均为III级，局部有岩爆地层。两个施工队分别从隧道进、出口同时施工，开挖循环进尺不超过3m。在施工前，施工单位制定了爆破安全技术措施、出碴安全技术措施和用电管理安全技术措施，并由项目经理对工班长进行了口头安全技术交底。在施工中发生如下事件：
事件1，进口段按设计掘进到620m处，施工人员在进行锚喷作业时，拱顶处发生坍塌，造成人员伤亡。经现场调查发现，该处地层围岩为IV级，局部较松散。
事件2，在两个开挖面相距24m时，出口段施工队在未通知进口段施工队的情况下，自行组织洞内爆破作业，导致出口段1名工人被飞石砸伤，进口段掌子面处拱顶掉块，2名正在作业的喷锚工被砸伤。
问题
1.指出该隧道施工安全技术交底的错误之处，并说明正确做法。
2.指出背景资料中隧道工程专项安全技术措施还应包含哪些内容？
3.针对事件1，为防止再次发生此类事故，施工单位应采取哪些防范措施？
4.针对事件2，指出施工单位在隧道爆破作业安全管理方面存在的错误做法。
考题
背景资料
某施工单位承建客运专线某隧道工程。该隧道正洞长12600m，进口平行导坑长4400m，出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以Ⅱ级、Ⅲ级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为Ⅴ级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：
事件一，项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。
事件二，正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。
事件三，在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计Ⅲ级围岩变更为Ⅴ级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。
问题
1．针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。
2．针对事件一，指出拟采取隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。
3．指出事件二中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。
4．针对事件三，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。
考题
(三)
背景资料：某施工单位承建客运专线某黄土隧道工程。该工程为单洞双线隧道，全长4300m，起止里程为DK126+000～DK130+300。隧道围岩级别以Ⅳ、V级为主，DK127+500～DK127+900段局部有地下水。全隧按进、出口两个工区组织施工。该隧道V级围岩地段采用开挖方法示意图所示的开挖方法施工，施工工艺详见施工工艺流程图。施工中发生以下事件：4月2日上午7时，施工人员开始对DK127+512～DK127+522段仰拱进行施工。施工内容包括：挖掘机开挖、基坑抽水、补打边墙锁脚锚杆、钢拱架架设、喷射混凝土等作业。当日下午4时在喷射混凝土作业时，安全员发现拱部初期支护混凝土开裂、掉块，钢拱架变形，立即通知现场人员撤离。10分钟后该段发生坍塌，未造成人员伤亡
问题
1、指出图3-1所示施工开挖方法的具体名称。
2、根据背景资料，指出图3-2中A、B所代表的施工工序名称。
3、针对背景资料，指出坍塌的主要原因
4、为了防止仰拱施工段再次放生坍塌，给出合理的施工措施。
考题
背景资料
某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，Ⅳ级围岩800m，V级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。
当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。
施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。
通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。
问题
1．根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。
2．根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。
3．根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。
4．根据事故分类，指出此次事故的等级。
考题
Ⅹ公司在山西省在建一座隧道，隧道施工区主要地质是老黄土，节理特性为垂直节理。2011年3月18日19时左右，进口洞内正在进行二衬混凝土施工，同时掌子面亦在进行初期支护格栅施工。掌子面采取三台阶施工法，初支班有4个人在中、上台阶进行锚杆作业，另外还有1人巡回检查焊接质量；下台阶左侧有4人进行架立钢格栅拱架。在4人准备离开架立拱架处取钢筋网片等物时，1名工人突然发现在自己正对面边墙的混凝土在往下掉块，且越来越多，马上和一起作业的其他3名同伴往洞口方向奔跑，在跑到安全地段后发现有1人未跟上来，初步判定掌子面附近塌方，且有当班作业人员及安全员共6人被关在塌方地段。
23时左右，洞内接续发生第二次坍塌，并传出“嗵、嗵”的巨大声音。经观察，对应隧道洞外上方地表亦发生冒顶现象，其半径范围约30米，塌陷深度2.8米左右。事发后，现场立即启动应急预案，开展救援工作。经过多方68小时39分钟的全力营救，5名被困人员解救成功，1人死亡。黄土隧道施工应注意哪些事项？
考题
X公司在甘肃省祁连山区在建一座铁路双线单洞隧道，2011年4月凌晨隧道出口拱顶发生坍塌，隧道立即停工进行变更，经四方到现场会商对钢拱架采取了变更。4月19日，操作人员对该隧道出口原坍方施做上台阶工字钢和锚杆。先后有41人进入洞内，其中有29人于23时30分前先后出洞，剩余12人继续喷射混凝土作业。
4月20日凌晨01点30分，喷浆班12人站在台架上面对已安装完毕的工字钢进行混凝土喷射作业。凌晨4时，掌子面左侧拱顶突然发生塌方，将正在喷浆的12人埋在塌方体内，造成12人死亡。根据股份公司《关于进一步规范全公司生产安全事故报告的通知》（股份传2010-256）要求，发生生产安全事故后，事故单位要履行哪些报告程序？
考题
隧道长1920米，已完成开挖1147m，隧道左侧发生坍塌，形成一个长约10米，宽约8米的坍穴，6月6日，确定塌方处理方案是：先堆填作业平台，然后按照“打管棚—立拱喷浆—回填混凝土—二次衬砌”的原则处理。6月7日至24日期间，施工完成了堆填作业平台、钢拱架临时加固、打套拱，安装36根管棚（回填灌注混凝土）、挂钢筋网、形成钢拱架护拱喷射混凝土等作业。计划于6月26日完成坍方段拱架架立、喷混凝土等支护工作，6月27日开始向钢拱架背后的坍穴内灌注混凝土回填。6月25日12：30分，作业工人开始进行喷射混凝土作业时。突然发生大块岩石滑落，坍塌造成1人死亡、1人受伤。下列事故发生的原因的分析正确的有（）。A、施工现场技术管理薄弱，技术措施失当，没有抓住主要矛盾，从而不能果断采取更强有力的措施，扼止围岩变形的发展B、未按程序办事，发现问题没有及时向业主、设计、监理单位上报C、未把握好大原则，没有把施工安全放在第一位，害怕采用拱架支护会侵入二衬断面，患得患失，没有正确处理好安全、质量、进度、效益的关系D、无安全技术措施
考题
Ⅹ公司在山西省在建一座隧道，隧道施工区主要地质是老黄土，节理特性为垂直节理。2011年3月18日19时左右，进口洞内正在进行二衬混凝土施工，同时掌子面亦在进行初期支护格栅施工。掌子面采取三台阶施工法，初支班有4个人在中、上台阶进行锚杆作业，另外还有1人巡回检查焊接质量；下台阶左侧有4人进行架立钢格栅拱架。在4人准备离开架立拱架处取钢筋网片等物时，1名工人突然发现在自己正对面边墙的混凝土在往下掉块，且越来越多，马上和一起作业的其他3名同伴往洞口方向奔跑，在跑到安全地段后发现有1人未跟上来，初步判定掌子面附近塌方，且有当班作业人员及安全员共6人被关在塌方地段。
23时左右，洞内接续发生第二次坍塌，并传出“嗵、嗵”的巨大声音。经观察，对应隧道洞外上方地表亦发生冒顶现象，其半径范围约30米，塌陷深度2.8米左右。事发后，现场立即启动应急预案，开展救援工作。经过多方68小时39分钟的全力营救，5名被困人员解救成功，1人死亡。请针对上述事故总结预防同类事故的措施。
考题
结合本线隧道设计，三台阶四步开挖法适用于（）级围岩浅埋段、偏压地段，与初期支护钢架配合使用，先开挖①部进行初期支护，初喷（）cm厚混凝土，架立初期支护钢架，并设（）根Ø50mm的锁脚锚杆，壁厚3.5mm，长度为（）m，导坑底部及侧面及时铺设临时钢架（）轻型工字钢，底部喷射（）Cm厚C25混凝土，及时施做（）部临时仰拱，封闭掌子面。
考题
在流沙段开挖隧道，可采用的治理措施有（ ）。A、必要时采取井点法降低地下水位B、采用注浆法固结围岩C、采用从下而上分部开挖，先挖后护D、在流沙溢出口附近较干燥围岩处，应尽快打入锚杆或施作喷射混凝土层E、可采用工字钢支撑或木支撑进行支护
考题
单选题关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法，错误的是（ ）。A
混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙，钢拱架与喷射混凝土粘结好B
可用于混凝土内作为永久衬砌的一部分C
架设后能立即承载D
在V、VI级较软弱破碎围岩中或塌方时使用较多
考题
填空题结合本线隧道设计，三台阶四步开挖法适用于（）级围岩浅埋段、偏压地段，与初期支护钢架配合使用，先开挖①部进行初期支护，初喷（）cm厚混凝土，架立初期支护钢架，并设（）根Ø50mm的锁脚锚杆，壁厚3.5mm，长度为（）m，导坑底部及侧面及时铺设临时钢架（）轻型工字钢，底部喷射（）Cm厚C25混凝土，及时施做（）部临时仰拱，封闭掌子面。
考题
多选题隧道长1920米，已完成开挖1147m，隧道左侧发生坍塌，形成一个长约10米，宽约8米的坍穴，6月6日，确定塌方处理方案是：先堆填作业平台，然后按照“打管棚—立拱喷浆—回填混凝土—二次衬砌”的原则处理。6月7日至24日期间，施工完成了堆填作业平台、钢拱架临时加固、打套拱，安装36根管棚（回填灌注混凝土）、挂钢筋网、形成钢拱架护拱喷射混凝土等作业。计划于6月26日完成坍方段拱架架立、喷混凝土等支护工作，6月27日开始向钢拱架背后的坍穴内灌注混凝土回填。6月25日12：30分，作业工人开始进行喷射混凝土作业时。突然发生大块岩石滑落，坍塌造成1人死亡、1人受伤。请判断事故原因。（）A施工现场技术管理薄弱，技术措施失当，没有抓住主要矛盾，从而不能果断采取更强有力的措施，扼止围岩变形的发展B未按程序办事，发现问题没有及时向业主、设计、监理单位上报C未把握好大原则，没有把施工安全放在第一位，害怕采用拱架支护会侵入二衬断面，患得患失，没有正确处理好安全、质量、进度、效益的关系D无安全技术措施
考题
单选题公路隧道喷射混凝土与（）连接效果最好。A
工字钢钢拱架B
槽钢钢拱架C
格栅拱架D
工字钢钢拱架垫塞的石块
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