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收到新的MEL/CDL,若飞机未推出,则()
- A、立即控制航班
- B、由机组决定
- C、由机务处理
- D、通知值班领导
参考答案
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考题
即将穿越有飞机推出的滑行道时()A、若牵引车、机务已撤离,确保不干扰飞机推出和影响安全前提下,遵从限速规定,快速通过B、若牵引车、机务未全撤离,确保不干扰飞机推和影响安全前提下,遵从限速规定,缓慢通行C、若牵引车、机务已撤离,确保不干扰飞机推出和影响安全前提下,遵从限速规定,缓慢通过D、若牵引车、机务未全撤离,确保不干扰飞机推和影响安全前提下,遵从限速规定,快速通行
考题
参加AGC运行的机组异常或AGC功能不能正常运行时,发电厂值班人员可不待()将机组由调度机构控制模式切至就地控制模式,并立即汇报值班调度员。有关单位须及时对异常情况进行处理,处理完毕立即汇报。A、设备发信B、调度许可C、调度指令
考题
《签派部操作手册04版》4.7.3节规定:在航班起飞前() 重新评估航班是否可以放行,重点评估飞行计划、所涉机场运行条件的变化、飞机衔接、MEL/CDL、最新航行通告、载量、油量、滑油和其它特殊要求是否满足。A、1小时B、30分钟C、2小时D、3小时
考题
收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出,签派员应该如何处置?()A、MEL/CDL放行由机长控制,签派员无须控制航班B、立即停止放行航班C、待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行D、与机长联系,共同决策放行
考题
以下说法错误的是()A、飞机因意外返航,只须按新的起飞时间重新发送FPLB、对于国际长航线运行,当卫星电话、ACARS故障时严禁使用二次放行C、考虑到对于信息的反应时间,签派员应在接收到信息30分钟内开始进行处理D、MEL以录入Lido系统的章节号为准,若系统故障,机务部门应通过邮件传送MEL信息
考题
以下何种原因造成的航班不正常界定为工程机务原因?()A、短停时发现机轮扎伤,需要更换机轮,造成飞机延误B、飞机出现的故障属于MEL允许保留,但机组认为需要排除,机务因排除该故障而导致航班延误C、飞机出现的故障属于MEL允许保留,但为了完成MEL中M项目的工作或由于航路特殊要求必须排除故障而导致航班延误
考题
关于MEL手册,下列说法正确的是()A、MEL=MainEquipmentListB、MEL中“放行所需数量”指的是飞机本身已安装的部件数量,满足该要求可放行C、MEL中的“M”项,"O"项均由机务人员完成D、MEL必须随机携带
考题
以下说法正确的是:()A、正常航班放行只需遵守MMEL即可,也就符合了局方的要求B、正常航班放行需遵守MEL,可不符合CDL的要求C、调机飞行不需遵守MMEL和CDL的限制D、以上说法都不对
考题
最常用的航线飞机维修,定检维修手册()A、AMM,IPC,MEL,CDL,DOP,BMPB、AMM,CDL,TSM,AWM,DOP,BMPC、AMM,IPC,MEL,TSM,CDL,AWMD、AMM,IPC,MEL,CDL,BMP,DOP
考题
单选题收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出,签派员应该如何处置?()A
MEL/CDL放行由机长控制,签派员无须控制航班B
立即停止放行航班C
待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行D
与机长联系,共同决策放行
考题
单选题在辅助签派员得到当地机务通知飞机可能办理MEL时,如果根据其评估该MEL可能影响航班的签派放行,应该首先做什么?()A
控制航班B
通知广州SOCC
由机务处理D
通知公司值班领导
考题
单选题收到新的MEL/CDL,若飞机未推出,则()A
立即控制航班B
由机组决定C
由机务处理D
通知值班领导
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