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偏航余压过高使风机在偏航时受到较大的()力从而使偏航电机()过大超过热继的整定值时热继电器动作,报出故障。


参考答案

更多 “偏航余压过高使风机在偏航时受到较大的()力从而使偏航电机()过大超过热继的整定值时热继电器动作,报出故障。” 相关考题
考题 机舱偏航时偏航制动的余压为14BAR左右。

考题 风机检测偏航角度的绝对值持续2s超过()度,风机报偏航位置故障.A、800B、850C、920D、950

考题 偏航电机有热继电器保护,防止偏航时偏航力矩过大使()。

考题 750KW风机的偏航系统有记录偏航角度的偏航计数器,小风时在风机偏航角度达到()度时风机就会自动解缆。

考题 液压站在机组不偏航时候的系统压力是(),偏航时的偏航余压是()。A、160barB、200barC、24bar

考题 偏航余压的检查方法是将测压表连接到偏航制动器通气帽的位置,在机组偏航时检查偏航余压.偏航余压范围为150bar~160bar.

考题 关于偏航测试下列说法正确的是()A、进入就地监控软件的就地控制模式,分别点击“逆时针偏航”.“顺时针偏航”按钮进行测试B、调试时可根据时间安排随时可以进行偏航测试C、偏航测试的同时检查偏航余压D、左偏航面板上应该显示偏航位置数据减小

考题 手动偏航时,应与偏航电机、偏航大小齿轮保持一定的安全距离,工具、衣服、手套等物品要远离旋转和移动的部件.

考题 当手动偏航时,应与偏航电机、偏航大小齿轮保持一定的安全距离,()等物品要远离旋转和移动的部件。

考题 风机偏航系统在工作时,减速器采用的是()偏航。

考题 偏航电机未工作时,偏航电机制动器处于()。

考题 偏航电机有()保护,防止偏航时偏航力矩过大使电机过载。

考题 偏航电磁刹的整流块烧毁时会使偏航机相间对地(),从而电机过流使()动作报出故障。

考题 偏航时,液压释放但保持()的余压,这样一来,偏航过程中始终保持一定的阻尼力矩,大大减少风机在偏航过程中的()。

考题 在正常状态下,机组不发生偏航动作时,下列哪些元件不动作()A、偏航电磁阀B、偏航余压泄压电磁阀C、叶轮闸电磁阀D、风速仪

考题 如果偏航角度大于()°没有自动解缆,则当角度达到()°时,触动扭缆限位开关,风机报偏航位置故障正常停机,复位后进入待机状态时,应能够自动启动;如果偏航角度大于()°时,触动扭缆安全链限位开关,风机报()故障紧急停机,需手动偏航解缆。

考题 风机偏航时,偏航功率大于12kW时,故障为()。A、120;B、254;C、154;D、122

考题 简述风机偏航过程中为什么要设置偏航余压?

考题 在机组偏航时,设定的偏航余压为()bar.A、12B、24C、40D、120

考题 偏航系统具有以下哪些特点()A、偏航刹车为液压驱动刹车,静止时,10组偏航刹车闸在150bar~160bar压力下将机舱牢固制动;偏航时,刹车仍然保持一定的余压(20bar~30bar的余压),使偏航过程中始终有一定的阻尼存在,保证偏航运动更加平稳B、偏航电机是多极电机,电压等级为400V,内部绕组接线为星形C、位于偏航电机驱动轴上的电磁刹车具有失效保护功能,在出现外部故障(如断电)时,电磁制动系统仍能使机组的偏航系统处于安全、可靠的制动状态D、偏航轴承采用“零游隙”设计的四点接触球轴承,以增加整机的运转平稳性,增强抗冲击载荷能力E、偏航系统具有自动控制功能,保证机组在小风状态下自行解缆,避免了高风速段偏航解缆造成的发电量损失

考题 机组解缆的时候是通过控制电磁阀()动作使压力降为()bar,这样保证机组长期偏航时不会造成偏航电机过热.同时大风解缆的时候仍然要保证系统具有()bar

考题 单选题偏航余压阀在机组偏航时,为偏航制动回路提供24bar压力,偏航余压值大小可调调节范围为().A 10bar~30barB 24bar~40barC 20bar~30barD 15bar~30bar

考题 判断题偏航余压的检查方法是将测压表连接到偏航制动器通气帽的位置,在机组偏航时检查偏航余压.偏航余压范围为150bar~160bar.A 对B 错

考题 填空题风机偏航系统在工作时,减速器采用的是()偏航。

考题 判断题机舱偏航时偏航制动的余压为14BAR左右。A 对B 错

考题 填空题机组解缆的时候是通过控制电磁阀()动作使压力降为()bar,这样保证机组长期偏航时不会造成偏航电机过热.同时大风解缆的时候仍然要保证系统具有()bar

考题 多选题液压站在机组不偏航时候的系统压力是(),偏航时的偏航余压是()。A160barB200barC24bar