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气门间隙过大，传动零件之间会产生互相撞击，使各接触面（）加剧，造成气门弹簧震动甚至（）。并且能使气门开启高度和延续时间缩短，降低进排气过程的质量。

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更多 “气门间隙过大，传动零件之间会产生互相撞击，使各接触面（）加剧，造成气门弹簧震动甚至（）。并且能使气门开启高度和延续时间缩短，降低进排气过程的质量。” 相关考题
考题 气门间隙过小,易产生撞击声,并使气门开启高度减小,造成发动机功率降低。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 配气定时是() A进排气门开启关闭时刻B进排气门开启关闭延续的曲轴转角C进排气门开启关闭时刻及延续的曲轴转角D均不是
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考题 气门间隙不正确会影响（）的正常工作。若气门间隙过小或不留（），工作中将造成气门关闭（）产生（），气门斜面严重（）甚至烧蚀；若气门间隙过大，则气门开的晚，（）气门开度（），造成（）不多排气不净，使功率下降，另外气门与摇臂间产生（）加剧（）。
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考题 气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。
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考题 发动机气门间隙过大会造成（）。A、产生撞击声B、加速磨损C、气门开启持续时间减小D、充气变坏E、排气情况变坏
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考题 气门间隙调整不正确将引起（）。A、气门加剧磨损B、气门开闭时间缩短C、进、排气不良D、燃料燃烧不全
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考题 气门间隙过大时，会造成气门开启时间缩短，使进气不足，排气不畅，功率下降，并产生金属敲击声。
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考题 气门间隙过小，会造成气门（），使燃烧过程变坏，功率下降，出现进气管倒气回火放炮或排气管放炮、冒火及各缸工作不均匀等现象，甚至造成气门（）。
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考题 气门间隙过大有何危害（）。A、发动机在热态下可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏B、使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声C、加速零件的磨损D、气门开启的持续时间减少，影响发动机的充气及排气情况
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考题 气门间隙是指在（）与（）之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变（），关闭时刻变（）；气门间隙过小，易使气门（），造成漏气。
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考题 若气门间隙过大，会造成（）。A、进气门早开，排气门晚闭B、进气门早开，排气门早开C、进气门晚开，排气门晚闭D、进气门晚开，排气门早闭
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考题 柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当，间隙过大使气门运动时产生摆动冲击，造成（）磨损不均匀，引起漏油、漏气，甚至使气门烧损。A、气门弹簧B、气门座C、活塞D、汽缸垫
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考题 气门间隙过大，会使（）。A、气门关闭不严B、造成撞击、磨损，气门开启延迟C、气门开启提前D、发动机省油
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考题 当气门间隙过大时，将会造成（）。A、气门开启提前角增大B、气门开启持续角减小C、气门受热后无膨胀余地D、气门与阀座撞击加剧
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考题 柴油机气门间隙过大，将使气门开启（），减少气门开启的延续时间和气门开启高度。A、提前B、滞后C、超前
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考题 柴油机气门间隙过大，会使各零件的撞击和（）加剧，噪声变大。A、受力B、摩擦C、磨损
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考题 柴油机压缩过程中（）。A、进气门开启，排气门关闭B、进气门关闭，排气门开启C、进、排气门均开启D、进、排气门均关闭
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考题 气门间隙既不能过大，也不能过小。间隙过小，不能完全消除上述弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。
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考题 气门间隙太小会造成（）。A、气门关闭不严B、气门开启时间缩短C、气门产生噪音D、功率下降
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考题 进排气门的间隙（）将使气门提前开启和延迟关闭。A、过大B、正常C、过小
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考题 气门间隙过小将造成（）。A、汽缸漏气B、气门开启延续时间缩短C、气门晚开
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考题 四冲程发动机“做功行程”过程是哪一项？（）A、进气门开启，排气门关闭B、进排气门均关闭C、进排气门均开启D、进气门关闭，排气门开启
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考题 活塞式发动机的气门间隙过大，将引起哪种后果（）.A、缩短气门重叠开启时间B、在膨胀行程时增加汽缸压力C、进气门和排气门将早开晚关D、因排气时间缩短而压缩行程关闭的
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考题 填空题气门间隙是指在（）与（）之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变（），关闭时刻变（）；气门间隙过小，易使气门（），造成漏气。
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考题 单选题柴油机气门间隙过大，将使气门开启（），减少气门开启的延续时间和气门开启高度。A 提前B 滞后C 超前
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考题 多选题当气门间隙过大时，将会造成（）。A气门开启提前角增大B气门开启持续角减小C气门受热后无膨胀余地D气门与阀座撞击加剧
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考题 单选题气门间隙过大，会使（）。A 气门关闭不严B 造成撞击、磨损，气门开启延迟C 气门开启提前D 发动机省油
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