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空气动力学中所用的载荷因数ny等于（）

  • A、升力比重力
  • B、升力比阻力
  • C、升力比推力
  • D、推力比阻力

参考答案

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考题 PM2.5的科学含义是( )。 A、空气动力学等效直径小于2.5微米的颗粒物质量浓度B、空气动力学等效直径等于2.5微米的颗粒物质量浓度C、空气动力学等效直径小于等于2.5微米的颗粒物质量浓度D、空气动力学等效直径大于等于2.5微米的颗粒物质量浓度
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考题 影响指示失速速度的因素有()。A.重量、载荷因数、功率B.载荷因数、迎角、功率C.迎角、重量、空气密度
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考题 PM10是指环境空气中，空气动力学当量直径（）10μm的颗粒物。 A.小于等于 B.大于 C.等于 D.大于等于
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考题 环境空气质量标准中，可吸入颗粒物是指（　　）。 A．能悬浮在空气中，空气动力学当量直径小于或等于10μm的颗粒物 B．能悬浮在空气中，空气动力学当量直径小于或等于50μm的颗粒物 C．能悬浮在空气中，空气动力学当量直径小于或等于100μm的颗粒物 D．能悬浮在空气中，空气动力学当量直径小于或等于150μm的颗粒物
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考题 影响螺旋桨飞机的失速速度的因素为（）A、重量、载荷因数、功率B、载荷因数、迎角、功率C、迎角、重量、空气密度
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考题 关于升阻比和载荷因数，以下说法错误的是？（）A、在最小阻力迎角下飞行，可以获得最大的升阻比B、载荷因数与升阻比成正比C、升力与重力的比值称为载荷因数
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考题 解释载荷因数的定义。
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考题 载荷因数等于（）.A、升力乘以总重量B、总重量减去升力C、升力除以总重量
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考题 公司在清洁度检查中所用的冲洗液为（）。A、NY-110B、90#汽油C、NY-180D、NY-190
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考题 飞机的“速度-过载”包线是以飞行速度和载荷因数为坐标画出的飞行包线。则：（）.A、在载荷因数nY最大值的限制界限上，飞机结构受力比较严重。B、在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况。C、在飞行中都可能出现。只有最大平飞速度和最小平飞速度两条边界线。D、表示出飞机平飞速度范围随着飞行高度的变化情况。
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考题 飞机定常水平转弯时，载荷因数nY（）.A、等于1B、随倾斜角度增大而增大C、大于1D、随倾斜角度增大而减小
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考题 飞机进行俯冲拉起时：（）.A、轨迹半径越大.飞机的载荷因数nY越大。B、飞行速度越小，载荷因数nY越小.C、载荷因数可能等于1，也可能大于1。D、载荷因数只能大干1。
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考题 飞行中飞机承受的气动升力等于（）A、载荷因数ny乘以飞机重力B、载荷因数ny减l再乘以飞机重力C、载荷因数ny加l再乘以飞机重力D、飞机重力除以载荷因数ny
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考题 对飞机失速速度影响最大的因素是（）。A、空气密度变化B、飞行高度变化C、飞机载荷因数变化
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考题 叶轮所受的空气动力学确定性载荷不包括以下哪项（）。A、稳态载荷B、湍流载荷C、暂态载荷D、周期载荷
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考题 有关飞机过载的概念正确的是（）A、飞机过载等于载荷因数乘飞机重量B、飞规过载和载荷因数是同一概念C、飞机过载就是某飞行状态的载荷超过了规定
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考题 什么是载荷因数？
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考题 影响指示失速速度的因素有（）.A、重量、载荷因数、功率B、载荷因数、迎角、功率C、迎角、重量、空气密度
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考题 在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？（）A、转弯率减小从而导致载荷因数减小B、转弯率增加从而导致载荷因数增加C、转弯率减小，载荷因数不变
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考题 关于升阻比和载荷因数，以下说法错误的是（）A、在最小的助力迎角下飞行，可以获得最大的升阻比B、载荷因数与升阻比成正比C、升力与重力的比值称为载荷因数
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考题 直升机过载系数与载荷因数（）。A、过载系数与直升重量之乘积等于载荷因数B、载荷因数等于安全系数乘过载系数C、载荷因数与过载系数为同一概念
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考题 单选题空气动力学中所用的载荷因数ny等于（）A 升力比重力B 升力比阻力C 升力比推力D 推力比阻力
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考题 单选题飞行中飞机承受的气动升力等于（）A 载荷因数ny乘以飞机重力B 载荷因数ny减l再乘以飞机重力C 载荷因数ny加l再乘以飞机重力D 飞机重力除以载荷因数ny
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考题 单选题TSP是指环境空气中，空气动力学当量直径小于等于()μm的颗粒物。A 40B 60C 80D 100
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考题 单选题可吸入颗粒物指（）A 悬浮在空气中，空气动力学当量直径小于等于0.5μm的颗粒物B 悬浮在空气中，空气动力学当量直径小于等于1μm的颗粒物C 悬浮在空气中，空气动力学当量直径小于等于5μm的颗粒物D 悬浮在空气中，空气动力学当量直径小于等于10μm的颗粒物
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考题 单选题叶轮所受的空气动力学确定性载荷不包括以下哪项（）。A 稳态载荷B 湍流载荷C 暂态载荷D 周期载荷
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