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影响螺旋桨飞机的失速速度的因素为（）

  • A、重量、载荷因数、功率
  • B、载荷因数、迎角、功率
  • C、迎角、重量、空气密度

参考答案

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考题 关于升阻比和载荷因数，以下说法错误的是？（）A、在最小阻力迎角下飞行，可以获得最大的升阻比B、载荷因数与升阻比成正比C、升力与重力的比值称为载荷因数
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考题 载荷因数等于（）.A、升力乘以总重量B、总重量减去升力C、升力除以总重量
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考题 当飞机减小速度水平飞行时（）.A、增大迎角以提高升力B、减小迎角以减小阻力C、保持迎角不变以防止失速D、使迎角为负以获得较好的滑翔性能
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考题 飞机进行俯冲拉起时：（）.A、轨迹半径越大.飞机的载荷因数nY越大。B、飞行速度越小，载荷因数nY越小.C、载荷因数可能等于1，也可能大于1。D、载荷因数只能大干1。
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考题 如果某飞机平飞失速速度为120公里／小时，飞机载荷因数为2时的失速速度为（）。A、240公里／小时B、170公里／小时C、270公里／小时
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考题 关于大迎角保护说法正确的是（）A、载荷因素限制优先于大迎角保护B、大迎角保护提供失速和风切变保护C、以上说法都不对
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考题 对飞机失速速度影响最大的因素是（）。A、空气密度变化B、飞行高度变化C、飞机载荷因数变化
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考题 飞机在平飞时．载重量越大其失速速度（）.A、越大B、角愈大C、与重量无关D、对应的失速迎角
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考题 在进近着陆中进入第二速度范围正确的处理方法（）A、减小迎角和功率B、增加迎角和功率C、减小迎角增加功率
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考题 一架飞行重量为30000磅的飞机，飞行中总升力为60000磅时，其载荷因数为（）。A、2B、3C、1.5
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考题 有关飞机过载的概念正确的是（）A、飞机过载等于载荷因数乘飞机重量B、飞规过载和载荷因数是同一概念C、飞机过载就是某飞行状态的载荷超过了规定
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考题 对于安装了往复式发动机的飞机，为了保持迎角不变，随起飞重量的增加（）A、功率不变，空速增大B、功率增大，空速减小C、功率增大，空速增大
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考题 关于FAR失速和1g失速的描述正确的是（）。A、FAR失速速度比1g失速速度大B、FAR失速时机判断较早C、FAR失速时载荷因数小于1
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考题 影响指示失速速度的因素有（）.A、重量、载荷因数、功率B、载荷因数、迎角、功率C、迎角、重量、空气密度
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考题 小展弦比的机翼要比大展弦比的机翼（）。A、失速迎角小，更容易失速B、失速迎角大，更容易失速C、失速迎角大，更不容易失速
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考题 翼型失速由于（） （1）不足的空速。 （2）太大的迎角。 （3）沉重的翼载荷。A、（1）（2）B、（2）（3）C、（1）（2）（3）D、（1）（3）
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考题 直升机过载系数与载荷因数（）。A、过载系数与直升重量之乘积等于载荷因数B、载荷因数等于安全系数乘过载系数C、载荷因数与过载系数为同一概念
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