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罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为( )。
A.逆航向
B.顺航向
C.真航向
D.偏航向
B.顺航向
C.真航向
D.偏航向
参考答案
参考解析
解析：罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为真航向。
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考题
操舵者操舵时应注意( )。
A、注意力要集中，时刻注视罗经航向及船首动态，认真保持航向，正确操作B、严格遵守舵令操舵，未得到舵令不能任意改变航向C、要掌握本船的性能，熟悉本船操舵装置的转换开关D、A+B+C
考题
两机动船相遇其航向接近相反时，一艘认为构成对遇局面的条件是来船处于本船________。A.船首左右各一个罗经点以内B.船首一个罗经点范围以内C.船首左右各半个罗经点以内D.正船首方向
考题
单选题斯伯利37型罗经起动时，将转换开关放在“旋转”档，并用“旋转开关”控制刻度盘的旋转，其目的是在陀螺马达还没有运转的情况下（）。A
使船首基线指向真航向B
校正罗经基线误差C
使船首基线指向真北D
A＋B＋C
考题
单选题在利用与陀螺罗经比对航向的方法测定罗经自差时，为提高测定自差的精度，一定要（）。A
同时读取陀螺罗经和磁罗经的航向B
先读陀螺罗经航向，后读磁罗经航向C
先读磁罗经航向，后读陀螺罗经航向D
A、B、C均可
考题
单选题操舵时，当发现罗经基线偏在原定航向刻度左边时，这表示：（）A
船首偏在原航线左边，应操左舵B
船首偏在原航向右边，应操右舵C
船首偏在原航向左边，应操右舵D
船首偏在原航向右边，应操左舵
考题
单选题互见中两在航机动船相遇且航向接近相反时，一般认为构成对遇局面的条件是一船处于另一船：（）A
船首左右各一个罗经点以内B
船首一个罗经点范围以内C
船首左右各半个罗经点以内D
正船首方向
考题
单选题斯伯利MK37型罗经设备主要组成部分有（）A
电子控制器B
主罗经和分罗经C
速纬误差补偿器和航向发送器D
电子控制器、主罗经、分罗经、航向发送器、速纬误差补偿器
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