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沥青混合料配合比设计需根据当地的实践经验选择适宜的沥青用量，分别制作几组级配的马歇尔试件，测定()，初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。
A.VV
B.VMA
C.VFA
D.MS
A.VV
B.VMA
C.VFA
D.MS
参考答案
参考解析
解析：
更多 “沥青混合料配合比设计需根据当地的实践经验选择适宜的沥青用量，分别制作几组级配的马歇尔试件，测定()，初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。 A.VV B.VMA C.VFA D.MS ” 相关考题
考题
热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的（ ）。A. 材料品种
B. 配合比
C. 渗水系数
D. 矿料级配
E. 最佳沥青用量
考题
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（23）3个初始级配确定后，需要通过混合料试验从3个初始级配中选择1个级配作为目标比例。下述针对这个内容表述正确的是（）
A.SMA混合料配合比设计采用马歇尔试验方法
B.使用改性沥青时，流值不作为配合比设计的技术指标
C.马歇尔试件标准击实次数为双面各75次
D.SMA混合料的毛体积相对密度由表干法测定
考题
某一试验室需要进行AC-20C沥青混合料（70号A级道路石油沥青）目标配合比试验。己知沥青混合料最佳沥青用量为4.5%，马歇尔试件毛体积相对密度为2.412g/cm3。请对下列各题进行判别:3）车辙试验的动稳定度结果为500次/min，以下分析正确的有（ ）。
A.结果不满足规范的动稳定度指标要求
B.设计的沥青混合料最佳沥青用量可能偏高
C.设计沥青混合料级配需要调细一些
D.沥青混合料所用沥青软化点肯定偏低
考题
请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。(2)采用图解法进行密级配沥青混凝土的矿料配合比设计，需要()内容。
A.确定矿质混合料工程级配范围
B.选择级配范围下限作为目标设计级配
C.调整矿料配合比宜使级配曲线偏向级配范围下限
D.宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料和0.6mm以下部分细粉的用量，增加中等粒径集料，形成S型级配曲线
考题
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（23）3个初始级配确定后，需要通过混合料试验从3个初始级配中选择1个级配作为目标比例。下述针对这个内容表述正确的是（ ）（2014真题）（2014助理真题）A.SMA混合料配合比设计采用马歇尔试验方法
B.使用改性沥青时，流值不作为配合比设计的技术指标
C.马歇尔试件标准击实次数为双面各75次
D.SMA混合料的毛体积相对密度由表干法测定
考题
热拌沥青混合料配合比设计采用沥青混合料马歇尔试验方法，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量，包括配合比设计的阶段（ ）。
A.目标配合比设计
B.生产配合比设计
C.生产配合比验证
D.目标配合比确认
E.目标配合比复核
考题
以下因素：①粗骨料强度低②砂子用量过大③粉料含量过多④沥青针入度偏大⑤矿料级配采用了间断级配⑥级配偏细其中导致沥青混合料配合比设计的马歇尔稳定度偏低的原因有（）项。A、3B、4C、5D、6
考题
沥青混合料配合比设计步骤： ①目标配合比设计阶段； ②生产配合比设计阶段； ③选定沥青混合料的级配类型； ④确定施工级配范围； ⑤生产配合比验证阶段。 正确的是（）。A、①②③④⑤B、③①④②⑤C、①③②④⑤D、③①②④⑤
考题
（）在进行沥青混合料配合比设计中，发现稳定度偏低，难以满足规范要求。有人分析原因如下：①粗骨料强度低，与沥青粘附差。；②砂子用量过大，或砂子偏细；③矿粉用量过少，或矿粉过粗；④沥青针入度值大，粘性差；⑤矿料级配采用了间断级配；⑥级配偏细。根据实际检测原理，指出上述描述中正确原因有几种（）A、3种B、4种C、5种D、6种
考题
单选题（）在进行沥青混合料配合比设计中，发现稳定度偏低，难以满足规范要求。有人分析原因如下：①粗骨料强度低，与沥青粘附差。；②砂子用量过大，或砂子偏细；③矿粉用量过少，或矿粉过粗；④沥青针入度值大，粘性差；⑤矿料级配采用了间断级配；⑥级配偏细。根据实际检测原理，指出上述描述中正确原因有几种（）A
3种B
4种C
5种D
6种
考题
单选题沥青混合料配合比设计步骤： ①目标配合比设计阶段； ②生产配合比设计阶段； ③选定沥青混合料的级配类型； ④确定施工级配范围； ⑤生产配合比验证阶段。 正确的是（）。A
①②③④⑤B
③①④②⑤C
①③②④⑤D
③①②④⑤
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