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某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。(1)C1、C2为1.0，该沥青混合料的动稳定度为()。
A.863次
B.875次
C.879次
D.900次
B.875次
C.879次
D.900次
参考答案
参考解析
解析：(1)DS=（t2-t1）×N/（d2-d1）×C1×C2，N为试验轮往返碾压速度，通常为42次/min。试件①DS=863次/mm;,试件②DS=875次/mm;,试件③=900次/mm;，平均值=879次/mm;，S=18.88,CV=2.15%小于20%，取平均值为动稳定度结果。
更多 “某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。(1)C1、C2为1.0，该沥青混合料的动稳定度为()。 A.863次 B.875次 C.879次 D.900次 ” 相关考题
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。
根据表中提供的资料，回答下列问题。
根据车辙试验数据计算得到的动稳定度，说明（）。
A．混合料A动稳定度偏低原因之一是该混合料空隙率偏低所致
B．混合料A的高温稳定性不如混合料B，但二者都满足普通沥青混合料在夏炎热区的要求
C．混合料B的变形主要在于前期压密作用，而混合料A的变形主要在于高温下的失稳作
用
D．混合料B的总变形量与混合料A基本相同，但动稳定度却明显提高，原因可能试验
有误
考题
关于沥青混合料马歇尔试件制作，密度、马歇尔稳定度、车辙、冻融劈裂试验，请回答以下问题。（3）某沥青混合料马歇尔稳定度试验结果如下表所示。该沥青混合料马歇尔稳定度为（ ）。
A.8.14kN
B.8.50kN
C.8.66kN
D.8.84kN
考题
某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。(5)关于沥青混合料车辙试验结果，下列说法正确的有()。
A.沥青混合料试件每产生1mm车辙变形的试验轮行走次数即动稳定度
B.动稳定度的英文简写为MS
C.动稳定度值越大，表示沥青混合料高温稳定性越好
D.动稳定度值大于5000次时，记作：>5000次
考题
某沥青混合料物理力学指标测定结果见下表，请回答以下问题。（4）关于沥青混合料配合比指标调整原则，下列说法正确的有（ ）。
A.空隙率与稳定度均较低，在混合料中添加粗矿料以提高VMA值
B.空隙率与稳定度均较低，在混合料中提高沥青含量
C.空隙率高，稳定度满足要求，通常采用的方法是适当增加细料
D.空隙率低，稳定度满足要求，在混合料中提高沥青含量
考题
关于沥青混合料马歇尔试件制作，密度、马歇尔稳定度、车辙、冻融劈裂试验，请回答以下问题。（4）沥青混合料车辙试验中如果试件变形过大，在未到60min变形已经达到（ ）mm时，则以达到该变形时的时间为岛。A.10
B.15
C.20
D.25
考题
某沥青混合料马歇尔稳定度试验结果如下表所示，请回答以下问题。(5)关于沥青混合料马歇尔稳定度试验结果，下列说法正确的有()。
A.马歇尔试验结果修正使得马歇尔模数值增大
B.马歇尔稳定度越大，沥青混合料抗车辙能力越好
C.流值越小，表示沥青混合料抗裂性能越好
D.当最大荷载处的变形很大时，可以以最大荷载的98%对应的变形值作为流值
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。
根据表中提供的资料，回答下列问题。
测得的沥青混合料稳定度最终结果是（）。
A．混合料A:10.25kN混合料B:11.16kN
B．混合料A:8.77kN混合料B:10.45kN
C．混合料A:10.25kN混合料B:10.45kN
D．混合料A:8.77kN混合料B:11.16kN
考题
某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。（3）沥青混合料车辙试验中如果试件变形过大，在未到60min变形已经达到（ ）时，则以达到该变形时的时间为t2。
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
考题
某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。(3)沥青混合料车辙试验中如果试件变形过大，在未到60min变形已经达到()时，则以达到该变形时的时间为t?。
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
考题
某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。（1）C1、C2为1.0，该沥青混合料的动稳定度为（ ）。
A.863次/mm
B.875次/mm
C.879次/mm
D.900次/mm
考题
某地沥青路面使用性能气候分区为1-4-1，该地在建高速公路项目所用沥青混合料在配合比设计过程中，为确定最佳沥青用量，经试验得到物理力学指标数据如下表，请回答以下问题：（5）通过马歇尔试验和结果分析，针对得到的最佳沥青用量OAC应做进一步的试验检测，以验证沥青混合料的关键性能是否满足路用技术要求，以下对试验项目的对应指标及评价对象，说法正确的有（ ）
A.劈裂冻融试验和低温弯曲应变试验用于评价低温性能优劣
B.黏附等级不能代替沥青混合料的水稳定性试验
C.车辙试验的稳定度指标用于评价沥青混合料的高温稳定性
D.浸水马歇尔试验的残留稳定度指标用于评价沥青混合料的水稳定性
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
根据车辙试验数据所计算得到的动稳定度，说明（ ）。
A．混合料A动稳定度偏低原因之一是该混合料空隙率偏低所致
B．混合料A的高温稳定性不如混合料B，但二者都满足普通沥青混合料在夏炎热区的要求
C．混合料B的变形主要在于前期压密作用，而混合料A的变形主要在于高温下的失稳作用
D．混合料B的总变形量与混合料A基本相同，但动稳定度却明显提高，原因可能试验有误
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。（1）测得的沥青混合料稳定度最终结果是（ ）。
A.混合料A：10.25kN；混合料B：11.16kN
B.混合料A：8.77kN；混合料B：10.45kN
C.混合料A：10.25kN；混合料B：10.45kN
D.混合料A：8.77kN；混合料B：11.16kN
考题
某一试验室需要进行AC-20C沥青混合料（70号A级道路石油沥青）目标配合比试验。己知沥青混合料最佳沥青用量为4.5%，马歇尔试件毛体积相对密度为2.412g/cm3。请对下列各题进行判别:3）车辙试验的动稳定度结果为500次/min，以下分析正确的有（ ）。
A.结果不满足规范的动稳定度指标要求
B.设计的沥青混合料最佳沥青用量可能偏高
C.设计沥青混合料级配需要调细一些
D.沥青混合料所用沥青软化点肯定偏低
考题
某试验室需要采用马歌尔设计方法进行SMA-13沥混合料目标配合比设计。已知该沥青混合料采用的SBSI-D聚合物改性沥青：采用絮状本质素纤维，掺量为沥青混合料质量0.3%，沥青混合科最佳油石比6.0%。相应的马歇尔试件毛体权密度2.517g/cm3，吸水率为0.2%，25℃水的密度为0.9971g/cm3，车辙试验时一个平行试件的动稳定度测定值分别为：2801次/mm，2834次/mm和4029次/mm，平均值3211次/mm，标准差为700次/mm，95%保证率时Za=1.645，请根据上述条保成下面题目。25）以下对该混合科的车辙试验结果分析描述正确的是（ ）。A.试验结果的变异性过大，应分析原因，追加试验
B.动稳定度试验结果为3188次/min
C.该沥青混合料动稳定度指标符合规范规定
D.试验结果的变异性不满足规范要求，需重新试验
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
测得的沥青混合料稳定度最终结果是（）。
A．混合料A：10.25kN混合料B：11.16kN
B．混合料A：8.77kN混合料B：10.45kN
C．混合料A：10.25kN混合料B：10.45kN
D．混合料A：8.77kN混合料B：11.16Kn
考题
福建省对沥青混合料车辙试验的动稳定度DS的最小值的指标要求是普通沥青混合料为（），改性沥青混合料为（）。A、1000次/mm；2800次/mmB、1200次/mm；2800次/mmC、1000次/mm；3000次/mmD、1200次/mm；3000次/mm
考题
填空题沥青混合料残留稳定度试验检验混合料的（），车辙试验验证混合料的（）。
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