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某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。（3）沥青混合料车辙试验中如果试件变形过大，在未到60min变形已经达到（ ）时，则以达到该变形时的时间为t2。
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
参考答案
参考解析
解析：（3）当变形过大，在未到60min变形已经达到25mm时，则以达到25mm（d2）时的时间为t2。将其前15min为t1，此时的变形为d1。
更多 “某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。（3）沥青混合料车辙试验中如果试件变形过大，在未到60min变形已经达到（ ）时，则以达到该变形时的时间为t2。 A.10mm B.15mm C.20mm D.25mm” 相关考题
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。
根据表中提供的资料，回答下列问题。
根据车辙试验数据计算得到的动稳定度，说明（）。
A．混合料A动稳定度偏低原因之一是该混合料空隙率偏低所致
B．混合料A的高温稳定性不如混合料B，但二者都满足普通沥青混合料在夏炎热区的要求
C．混合料B的变形主要在于前期压密作用，而混合料A的变形主要在于高温下的失稳作
用
D．混合料B的总变形量与混合料A基本相同，但动稳定度却明显提高，原因可能试验
有误
考题
某类型沥青混合料配合比设计过程中需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度测定及车辙等试验项目,请根据相关条件回答下列问题。5）.对于聚合物改性沥青混合料,成型车辙试件后,放置的时间以（）为宜,使聚合物改性沥青充分固化后方可进行车辙试验,室温放置时间不得长于()。
A.24h;1周
B.24h;2周
C.48h;1周
D.48h;2周
考题
关于沥青混合料马歇尔试件制作，密度、马歇尔稳定度、车辙、冻融劈裂试验，请回答以下问题。（3）某沥青混合料马歇尔稳定度试验结果如下表所示。该沥青混合料马歇尔稳定度为（ ）。
A.8.14kN
B.8.50kN
C.8.66kN
D.8.84kN
考题
某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。(5)关于沥青混合料车辙试验结果，下列说法正确的有()。
A.沥青混合料试件每产生1mm车辙变形的试验轮行走次数即动稳定度
B.动稳定度的英文简写为MS
C.动稳定度值越大，表示沥青混合料高温稳定性越好
D.动稳定度值大于5000次时，记作：>5000次
考题
关于沥青混合料马歇尔试件制作，密度、马歇尔稳定度、车辙、冻融劈裂试验，请回答以下问题。（4）沥青混合料车辙试验中如果试件变形过大，在未到60min变形已经达到（ ）mm时，则以达到该变形时的时间为岛。A.10
B.15
C.20
D.25
考题
某沥青混合料马歇尔稳定度试验结果如下表所示，请回答以下问题。(5)关于沥青混合料马歇尔稳定度试验结果，下列说法正确的有()。
A.马歇尔试验结果修正使得马歇尔模数值增大
B.马歇尔稳定度越大，沥青混合料抗车辙能力越好
C.流值越小，表示沥青混合料抗裂性能越好
D.当最大荷载处的变形很大时，可以以最大荷载的98%对应的变形值作为流值
考题
2．某类型沥青混合料配合比设计过程中，需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度、车辙试验等检测项目。请根据相关条件回答下列问题：（7）．在制件过程中，试验人员往7500克矿料里加入了377克沥青，则该试件的沥青含量是（ ）。（2014检师真题）A.0.047
B.0.048
C.0.049
D.0.05
考题
某类型沥青混合料配合比设计过程中，需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度、车辙试验等检测项目。请根据相关条件回答下列问题：(10)．对于聚合物改性沥青混合料，车辙试件成型后，放置的时间以()为宜，使聚合物改性沥青充分固化后方可进行车辙试验，室温放置时间不得长于()。
A.24h;1周
B.24h;2周
C.48h;1周
D.48h;2周
考题
某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。(4)沥青混合料车辙试验注意事项包括()。
A.试验前将试件连同试模一起，置于达到试验温度60℃±l℃的恒温室中，保温不少于5h，也不得多于12h
B.试验轮其行走方向必须与试件碾压方向一致
C.对于300mm宽且试验时变形较小的试件，也可对一块试件在两侧1/3位置上进行两次试验取平均值
D.当3个试件动稳定度变异系数小于10%时，取其平均值作为试验结果
考题
下列关于沥青混合料车辙试验的说法中，错误的是（ ）A.试验的温度通常为60℃，试验轮的接地压强为0.7MPa0.05MPa
B.对于聚合物改性沥青混合料试件,放置时间以48h为宜，使聚合物改性沥青充分固化后再进行车辙试验
C.试验轮在试件的中央部位,其行走方向须与试件碾压或行车方向一致
D.启动试验机,使试验轮往返行走，时间约1h，或最大变形达到20mm时为止
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。（3）根据车辙试验数据计算得到的动稳定度，说明（ ）。
A.混合料A动稳定度偏低原因之一是该混合料空隙率偏低所致
B.混合料A的高温稳定性不如混合料B，但二者都满足普通沥青混合料在夏炎热区的要求
C.混合料B的变形主要在于前期压密作用，而混合料A的变形主要在于高温下的失稳作用
D.混合料B的总变形量与混合料A基本相同，但动稳定度却明显提高，原因可能试验有误
考题
某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。(3)沥青混合料车辙试验中如果试件变形过大，在未到60min变形已经达到()时，则以达到该变形时的时间为t?。
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
考题
某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。（1）C1、C2为1.0，该沥青混合料的动稳定度为（ ）。
A.863次/mm
B.875次/mm
C.879次/mm
D.900次/mm
考题
某一试验室需要进行AC-20C沥青混合料（70号A级道路石油沥青）目标配合比试验。己知沥青混合料最佳沥青用量为4.5%，马歇尔试件毛体积相对密度为2.412g/cm3。请对下列各题进行判别:2）若成型5cm车辙试件，一块车辙试件的混合料总质量约为（ ）。A.10820g
B.10854g
C.10980g
D.11180g
考题
某类型沥青混合料配合比设计过程中，需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度、车辙试验等检测项目。请根据相关条件回答下列问题：(7)．在制件过程中，试验人员往7500克矿料里加入了377克沥青，则该试件的沥青含量是()。
A.0.047
B.0.048
C.0.049
D.0.05
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
根据车辙试验数据所计算得到的动稳定度，说明（ ）。
A．混合料A动稳定度偏低原因之一是该混合料空隙率偏低所致
B．混合料A的高温稳定性不如混合料B，但二者都满足普通沥青混合料在夏炎热区的要求
C．混合料B的变形主要在于前期压密作用，而混合料A的变形主要在于高温下的失稳作用
D．混合料B的总变形量与混合料A基本相同，但动稳定度却明显提高，原因可能试验有误
考题
单选题车辙试验检验沥青混合料（）性能。A
变形B
抗裂C
抗疲劳D
热稳定
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