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某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。(5)关于沥青混合料车辙试验结果，下列说法正确的有()。
A.沥青混合料试件每产生1mm车辙变形的试验轮行走次数即动稳定度
B.动稳定度的英文简写为MS
C.动稳定度值越大，表示沥青混合料高温稳定性越好
D.动稳定度值大于5000次时，记作：>5000次
B.动稳定度的英文简写为MS
C.动稳定度值越大，表示沥青混合料高温稳定性越好
D.动稳定度值大于5000次时，记作：>5000次
参考答案
参考解析
解析：(5)B选项应为：动稳定度的英文简写为DS；D选项应为：当动稳定度的值大于6000次/mm时，记作：>6000次/mm。
更多 “某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。(5)关于沥青混合料车辙试验结果，下列说法正确的有()。 A.沥青混合料试件每产生1mm车辙变形的试验轮行走次数即动稳定度 B.动稳定度的英文简写为MS C.动稳定度值越大，表示沥青混合料高温稳定性越好 D.动稳定度值大于5000次时，记作：>5000次 ” 相关考题
考题
某类型沥青混合料配合比设计过程中需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度测定及车辙等试验项目,请根据相关条件回答下列问题。5）.对于聚合物改性沥青混合料,成型车辙试件后,放置的时间以（）为宜,使聚合物改性沥青充分固化后方可进行车辙试验,室温放置时间不得长于()。
A.24h;1周
B.24h;2周
C.48h;1周
D.48h;2周
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
根据计算得到的两个混合料各自空隙率，下列有关空隙率描述正确的选项：（ ）
A．当沥青混合料空隙率偏高时，可适当增加沥青用量使其空隙率有所降低
B．当沥青混合料空隙率偏低时，可通过适当增加粗集料用量以及提高其棱角性而使混合料的空隙率得到改善
C．混合料B的空隙率适合重载大交通量的交通需求
D．混合料A小于混合料B空隙率，所以混合料A的高温稳定性更好
考题
关于沥青混合料马歇尔试件制作，密度、马歇尔稳定度、车辙、冻融劈裂试验，请回答以下问题。（3）某沥青混合料马歇尔稳定度试验结果如下表所示。该沥青混合料马歇尔稳定度为（ ）。
A.8.14kN
B.8.50kN
C.8.66kN
D.8.84kN
考题
请回答关于SMA沥青混合料的相关问题。(5)确定SMA最佳油石比，需要进行()试验。
A.马歇尔试验
B.车辙试验
C.谢伦堡析漏试验，检验最大沥青用量
D.肯塔堡飞散试验，检验所需的最少沥青用量
考题
关于沥青混合料马歇尔试件制作，密度、马歇尔稳定度、车辙、冻融劈裂试验，请回答以下问题。（4）沥青混合料车辙试验中如果试件变形过大，在未到60min变形已经达到（ ）mm时，则以达到该变形时的时间为岛。A.10
B.15
C.20
D.25
考题
某沥青混合料马歇尔稳定度试验结果如下表所示，请回答以下问题。(5)关于沥青混合料马歇尔稳定度试验结果，下列说法正确的有()。
A.马歇尔试验结果修正使得马歇尔模数值增大
B.马歇尔稳定度越大，沥青混合料抗车辙能力越好
C.流值越小，表示沥青混合料抗裂性能越好
D.当最大荷载处的变形很大时，可以以最大荷载的98%对应的变形值作为流值
考题
某类型沥青混合料配合比设计过程中，需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度、车辙试验等检测项目。请根据相关条件回答下列问题：(10)．对于聚合物改性沥青混合料，车辙试件成型后，放置的时间以()为宜，使聚合物改性沥青充分固化后方可进行车辙试验，室温放置时间不得长于()。
A.24h;1周
B.24h;2周
C.48h;1周
D.48h;2周
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
通过冻融劈裂试验(试验时所用的沥青混合料试件高度相同)，可以认为( )。
A．冻融劈裂试验是一项即可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目
B．根据冻融试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性A:0.89，B:0.79
C．根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性性
D．两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异
考题
某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。（3）沥青混合料车辙试验中如果试件变形过大，在未到60min变形已经达到（ ）时，则以达到该变形时的时间为t2。
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
考题
某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。(3)沥青混合料车辙试验中如果试件变形过大，在未到60min变形已经达到()时，则以达到该变形时的时间为t?。
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
考题
某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。（1）C1、C2为1.0，该沥青混合料的动稳定度为（ ）。
A.863次/mm
B.875次/mm
C.879次/mm
D.900次/mm
考题
某一试验室需要进行AC-20C沥青混合料（70号A级道路石油沥青）目标配合比试验。己知沥青混合料最佳沥青用量为4.5%，马歇尔试件毛体积相对密度为2.412g/cm3。请对下列各题进行判别:2）若成型5cm车辙试件，一块车辙试件的混合料总质量约为（ ）。A.10820g
B.10854g
C.10980g
D.11180g
考题
某地沥青路面使用性能气候分区为1-4-1，该地在建高速公路项目所用沥青混合料在配合比设计过程中，为确定最佳沥青用量，经试验得到物理力学指标数据如下表，请回答以下问题：（5）通过马歇尔试验和结果分析，针对得到的最佳沥青用量OAC应做进一步的试验检测，以验证沥青混合料的关键性能是否满足路用技术要求，以下对试验项目的对应指标及评价对象，说法正确的有（ ）
A.劈裂冻融试验和低温弯曲应变试验用于评价低温性能优劣
B.黏附等级不能代替沥青混合料的水稳定性试验
C.车辙试验的稳定度指标用于评价沥青混合料的高温稳定性
D.浸水马歇尔试验的残留稳定度指标用于评价沥青混合料的水稳定性
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
根据车辙试验数据所计算得到的动稳定度，说明（ ）。
A．混合料A动稳定度偏低原因之一是该混合料空隙率偏低所致
B．混合料A的高温稳定性不如混合料B，但二者都满足普通沥青混合料在夏炎热区的要求
C．混合料B的变形主要在于前期压密作用，而混合料A的变形主要在于高温下的失稳作用
D．混合料B的总变形量与混合料A基本相同，但动稳定度却明显提高，原因可能试验有误
考题
某一试验室需要进行AC-20C沥青混合料（70号A级道路石油沥青）目标配合比试验。己知沥青混合料最佳沥青用量为4.5%，马歇尔试件毛体积相对密度为2.412g/cm3。请对下列各题进行判别:3）车辙试验的动稳定度结果为500次/min，以下分析正确的有（ ）。
A.结果不满足规范的动稳定度指标要求
B.设计的沥青混合料最佳沥青用量可能偏高
C.设计沥青混合料级配需要调细一些
D.沥青混合料所用沥青软化点肯定偏低
考题
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
测得的沥青混合料稳定度最终结果是（）。
A．混合料A：10.25kN混合料B：11.16kN
B．混合料A：8.77kN混合料B：10.45kN
C．混合料A：10.25kN混合料B：10.45kN
D．混合料A：8.77kN混合料B：11.16Kn
考题
填空题沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的（）能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。
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