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船舶航行时,为了减少首部甲板上浪、(  ),要求有适当的尾倾。

A.防止船舶搁浅
B.多装货物
C.提高航速
D.改善舵效
E.保持船体平衡

参考答案

参考解析
解析:船舶航行通常要求有适当的尾倾,一定的尾倾可减少首部甲板上浪,提高航速,改善舵效。
更多 “船舶航行时,为了减少首部甲板上浪、(  ),要求有适当的尾倾。A.防止船舶搁浅 B.多装货物 C.提高航速 D.改善舵效 E.保持船体平衡 ” 相关考题
考题 通常船舶航行时较好的状态是:A.适当尾倾B.尾倾C.首倾D.横倾

考题 船舶在海上遇到大风浪,船体剧烈摇摆,拍底严重,甲板大量上浪,螺旋桨打空车,此时船舶应采取______措施。A.抛海锚滞航B.顺浪C.漂滞D.顶浪减速

考题 船舶航行时,为了减少首部甲板上浪、(  ),要求有适当的尾倾。 A.防止船舶搁浅 B.多装货物 C.提高航速 D.改善舵效 E.保持船体平衡

考题 船舶航行时,要有适当的尾倾,这样除可以减少首部甲板上浪,提高航速外,还可(  )。 A.提高船舶稳性 B.改善舵效 C.提高抗风能力 D.防止船体结构损坏变形

考题 船舶在航行中,一般要求有适当的()。A、尾倾B、首倾C、中垂

考题 船舶航行时遇到大风浪,使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪,螺旋桨打空车,该船应采取:()A、滞航B、顺浪航行C、淌滞D、顶风顶浪航行

考题 航行中船舶要求有一定的尾吃水差是因为:①有利于提高航速②有利于改善稳性③有利于保证船体深度④有利于减少甲板上浪⑤有利于改善舵效()。A、①~⑤B、①~④C、②~⑤D、①④⑤

考题 关于船舶漂滞的操纵方法,下列说法不正确的是()。A、船舶主机停止随风浪漂流的状态称为漂滞B、船舶主机或者舵机发生故障将被迫漂滞C、滞航中不能顶浪、顺航中保向差以及老旧船舶,也可主动采取漂滞D、船舶漂滞时甲板上浪较多

考题 船舶航行时遇到大风浪,使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪,螺旋桨打空车,该船应采取()A、滞航B、顺浪航行C、横浪航行D、顶浪航行

考题 船舶在大风浪中航行时,为了避免船首受过大的冲击和减轻横摇与纵摇,而且又能使船舶回到计划航线上来,可采用()。A、偏顶浪作∞形航法B、偏顶浪作S形航法C、偏顶浪作Z形航法D、直线航法

考题 单选题船舶空船顶浪航行时,可能产生的危害是:(). Ⅰ.拍底情况; Ⅱ.甲板大量上浪; Ⅲ.螺旋桨发生空转; Ⅳ.大幅度横摇A Ⅰ~ⅢB Ⅰ、Ⅱ、ⅣC Ⅱ~ⅣD Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

考题 单选题船舶在海上遇大风浪,航行有困难时,采取滞航措施,可:()A 减小波浪对船首的冲击,甲板上浪有所缓解,且船长越长,效果越明显B 减小波浪对船首的冲击,甲板上浪有所缓解,且船长越短,效果越明显C 减小波浪对船首的冲击,甲板上浪不能缓解,且船长越长,效果越明显D 减小波浪对船首的冲击,甲板上浪不能缓解,且船长越短,效果越明显

考题 单选题甲板上浪的危害包括()。 ①甲板上的海水会对船舶稳性有影响 ②甲板设备受损 ③甲板货有移位的危险 ④船舶保向困难A ①②③B ②③④C ①③④D ①②④

考题 单选题船舶在大风浪中航行时,为了避免船首受过大的冲击和减轻横摇与纵摇,而且又能使船舶回到计划航线上来,可采用()。A 偏顶浪作∞形航法B 偏顶浪作S形航法C 偏顶浪作Z形航法D 直线航法

考题 单选题航行中船舶要求有一定的尾吃水差是因为:①有利于提高航速②有利于改善稳性③有利于保证船体深度④有利于减少甲板上浪⑤有利于改善舵效()。A ①~⑤B ①~④C ②~⑤D ①④⑤

考题 单选题船舶航行时遇到大风浪,使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪,螺旋桨打空车,该船应采取:()A 滞航B 顺浪航行C 淌滞D 顶风顶浪航行

考题 单选题船舶航行时遇到大风浪,使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪,螺旋桨打空车,该船应采取()A 滞航B 顺浪航行C 横浪航行D 顶浪航行

考题 单选题船舶在波浪中横摇的大小,主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波周期τ的比值,当Tθ/τ<1时,则:().A 船舶横摇快,甲板上浪多B 船舶横摇慢,甲板上浪少C 船舶横摇慢,甲板上浪多D 船舶横摇快,甲板上浪少

考题 单选题船舶进入冰区以前,应适当调整本船的吃水和吃水差,通常应尽可能地()吃水,并保持1.0~1.5m的()。A 增加;尾倾B 增加;首倾C 减少;首倾D 减少;尾倾

考题 单选题船舶在海上遇到大风浪,船体剧烈摇摆,拍底严重,甲板大量上浪,螺旋桨打空车,应采取()措施。A 滞航B 顺浪C 漂滞D 迎浪减速

考题 单选题船舶海水水域驶入淡水水域时,吃水(),大多数船舶浮心后移,船舶产生()A 增加/尾倾B 增加/首倾C 减少/尾倾D 减少/首倾

考题 单选题船舶在顶浪或偏顶浪航行时,遭遇周期要比顺浪或偏顺浪时短,遭遇频率也比较高,其产生的危害主要表现在()。 ①拍底; ②螺旋桨空转; ③甲板上浪A ①②B ①③C ②③D ①②③

考题 单选题船舶顺浪航行中,当船尾陷入比船速快的波谷时,浪打上船尾甲板,这种现象称为:().A 拍底B 尾淹C 上浪D 空转

考题 单选题船舶进入冰区以前,应适当调整本船的吃水和吃水差,通常应尽可能地()吃水,并保持1.0m~1.5m的()。A 增加,尾倾B 增加,首倾C 减少,首倾D 减少,尾倾

考题 单选题船舶在波浪中横摇的大小,主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波周期τ的比值,当Tθ=8s,τ=10s时,则:()A 船舶横摇快,甲板上浪多B 船舶横摇慢,甲板上浪少C 船舶横摇慢,甲板上浪多D 船舶横摇快,甲板上浪少

考题 单选题关于船舶漂滞的操纵方法,下列说法不正确的是()。A 船舶主机停止随风浪漂流的状态称为漂滞B 船舶主机或者舵机发生故障将被迫漂滞C 滞航中不能顶浪、顺航中保向差以及老旧船舶,也可主动采取漂滞D 船舶漂滞时甲板上浪较多

考题 单选题普通船舶首倾航行时,可能会产生下述()影响。A 首部甲板易上浪,强度易受损B 出现飞车现象C 船舶操纵困难,航速降低D A、B、C均有可能

考题 单选题为了减少甲板上浪一般应首先采取()。A 降速B 变向C 增加船舶吃水D 降速或变向