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飞机前缘结冰对飞行的主要影响

A.增大了飞机重量,便起飞困难

B.增大了临界攻角,使飞机易失速

C.相同迎角,升力系数下降


参考答案

更多 “ 飞机前缘结冰对飞行的主要影响A.增大了飞机重量,便起飞困难B.增大了临界攻角,使飞机易失速C.相同迎角,升力系数下降 ” 相关考题
考题 在飞机失速之前,迎角增大,则升力减小。()

考题 飞机水平转弯,坡度增大,失速速度。A.减小B.保持不变,因为临界迎角不变C.增大

考题 “失速”指的是A.飞机失去速度B.飞机速度太快C.飞机以大于临界迎角飞行

考题 “失速迎角”就是“临界迎角”,指的是A.飞机飞的最高时的迎角B.飞机飞的最快时的迎角C.飞机升力系数最大时的迎角

考题 当飞机减小速度水平飞行时A.增大迎角以提高升力B.减小迎角以减小阻力C.保持迎角不变以防止失速

考题 为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角一般为A.最大升力系数和临界迎角最大B.最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值C.小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值

考题 飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为A.零升迎角B.失速迎角C.零迎角

考题 前缘缝翼的主要作用是A.放出前缘缝翼,可增大飞机的临界迎角B.增大机翼升力C.减小阻力

考题 飞机放下襟翼后,机翼升力能够增大的原理是()A、机翼弯度甚至面积增大,升力系数和临界迎角随之增大B、机翼弯曲变形增大,升力系数和临界迎角随之增大C、机翼扭转变形增大,升力系数和临界迎角随之增大D、机翼剖面面积增大,升力系数和临界迎角随之增大

考题 飞机(机翼)超过临界迎角,继续增大迎角升力将()A、增大B、减小C、不变

考题 前缘缝翼的主要作用是()A、放出前缘缝翼,可增大飞机的临界迎角B、增大机翼升力C、减小阻力

考题 当飞机减小速度水平飞行时()A、增大迎角以提高升力B、减小迎角以减小阻力C、保持迎角不变以防止失速

考题 风雨会严重影响飞机的飞行安全,下面说法错误的是()A、降雨会使飞机的升力减小阻力增大B、螺旋桨平衡迎角增加,不利于飞机的飞行安全C、降雨时飞机的抗风能力会增强D、在风雨天飞机因风会改变飞机的迎角,使飞机失速造成飞行事故

考题 前缘缝翼的主要作用是().A、放出前缘缝翼,可增大飞机的临界迎角B、增大机翼升力C、减小阻力D、改变机翼弯度

考题 “失速迎角”就是“临界迎角”,指的是().A、飞机飞的最高时的迎角B、飞机飞的最快时的迎角C、飞机升力系数最大时的迎角D、飞机阻力系数最大时的迎角

考题 襟翼作用是:()。A、使飞机减速B、使飞机在大推力,低速飞行时增加升力C、协助飞机平飞D、增大飞机的临界迎角和升力系数

考题 在飞机进行正常转弯时,().A、飞机的飞行速度不变B、首先要使飞机倾斜,以便使升力与飞机重量平衡C、首先要使飞机倾斜,使升力等于转弯时所需的向心力D、要增大迎角

考题 下面说法不正确的是()A、当升力系数达到最大值时飞行效率最高B、当飞机迎角大于临界迎角时阻力系数会急剧增加C、飞机重力增加,飞机的失速速度也会增加D、飞机使用增升装臵可以降低失速速度

考题 翼梢小翼可以()A、减小飞机升力B、减小飞机阻力C、增大飞机临界迎角

考题 飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数();飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数()。A、减小、增大B、增大、减小C、增大、增大D、减小、减小

考题 飞机前缘结冰对飞行的主要影响()A、增大了飞机重量,便起飞困难B、增大了临界攻角,使飞机易失速C、相同迎角,升力系数下降

考题 “失速迎角”就是“临界迎角”,指的是()A、飞机飞的最高时的迎角B、飞机飞的最快时的迎角C、飞机升力系数最大时的迎角

考题 飞机起飞着陆时,由于地面效应的影响,使升力系数(),临界迎角()。A、增大,增大B、增大,减小C、减小,增大

考题 飞机前缘结冰对飞行的主要影响().A、增大了飞机重量,便起飞困难B、增大了飞行阻力,使所需发动机推力大幅增加C、增大了临界攻角,使飞机易失速D、相同迎角,升力系数下降

考题 飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为().A、零升力迎角。B、失速迎角。C、临界迎角。D、零迎角。

考题 前缘缝翼的功用是().A、增大机翼的安装角B、增加飞机的稳定性C、增大最大升力系数D、提高临界迎角

考题 单选题下面说法不正确的是()A 当升力系数达到最大值时飞行效率最高B 当飞机迎角大于临界迎角时阻力系数会急剧增加C 飞机重力增加,飞机的失速速度也会增加D 飞机使用增升装臵可以降低失速速度