考题
当船舶出现吊钩打枪危局后，若航道水流条件允许，可采取加车助舵的措施来扭转危局。此题为判断题(对，错)。
考题
任何船舶不得在航道中锚泊。()
此题为判断题(对，错)。
考题
船舶离码头时,若需掉头,应在离码头前显示掉头信号。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
需要掉头的船舶应选择在障碍物少、水流平缓、航道宽阔及过往船舶少的水域进行。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
船舶在横风中掉头均以顺风掉头为宜。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
旋回直径越大,船舶旋回性能越好。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
船舶航向改变360°的作业称为掉头。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
船舶在旋回运动中,出现较大横倾角时,应立即慢车、停车,待船速下降后再缓慢回舵。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
顺风掉头船舶从上风岸往下风岸掉头。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
旋回初径是衡量船舶旋回性能的主要数据。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
船舶在浅水区航行的、旋回性能下降,航向稳定性能变好。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
船舶在流中旋回,逆流时纵径短,顺流时纵径长。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
船舶旋回的定常旋回阶段,船舶速度达到最大,这时船舶围绕一固定的旋回中心作匀速圆周运动。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
船舶进车掉头前一般先减速,以减少船舶惯性及旋回时离心力所造成的横倾。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
在航道宽度大于船舶旋回圈初径的条件下,可以采用连续进车旋回掉头法。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的旋回初径基准值为(L为船长):A.
IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的旋回初径基准值为(L为船长)：A.B.C.D.
考题
过往船舶应当减速等候或者绕开正在掉头的船舶行驶。此题为判断题(对，错)。
考题
机动船或者船队在掉头前，应当注意航道情况和周围环境，按规定鸣放声号后，就可以掉头。此题为判断题(对，错)。
考题
在实际操作中，估计航道是否允许船舶顺利掉头的重要依据是（）。A、旋回初径B、旋回终径C、偏距D、纵距
考题
单选题IMO船舶操纵性衡准中的旋回性指标包括下列哪些内容？（）A
进距、横距和旋回初径B
进距、横距和旋回直径C
旋回初径、横距和旋回直径D
旋回初径、旋回直径和反移量
考题
单选题船舶采用连续进车掉头法，其特点是（）。 ①操作简便；②需时最短；③旋回圈初径较小；④需时较长。A
①、②B
②、③C
③、④D
①、④
考题
单选题在实际操作中，估计航道是否允许船舶顺利掉头的重要依据是（）。A
旋回初径B
旋回终径C
偏距D
纵距
考题
判断题游艇在旋回中相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多。A
对B
错
考题
单选题同一艘船舶在相同的装载条件下，不同水深条件下的旋回圈大小是（）。A
深水区的旋回初径大于浅水区B
深水区的旋回初径小于浅水区C
深水区与浅水区的旋回初径变化不大D
深水区与浅水区的旋回初径无法比较
考题
单选题船舶在浅水中旋回时，与深水中的旋回要素比较：（）A
漂角增大，旋回初径增大B
漂角增大，旋回初径减小C
漂角减小，旋回初径增大D
漂角减小，旋回初径减小
考题
单选题在水深足够的宽阔水域，常用来估算船舶用舵旋回掉头所需水域是否足够的是（）。A
旋回直径B
横距C
滞距D
旋回初径
考题
单选题在实际操作中，估计航道是否允许船舶顺利掉头的重要依据是船舶的（）。A
旋回初径B
旋回直径C
偏距D
纵距