转子发生碰擦现象或弯曲变形较严重时,将造成柴油机增压器压气机转速低。() 此题为判断题(对，错)。

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转子发生碰擦现象或弯曲变形较严重时,将造成柴油机增压器压气机转速低。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案

考题增压器转子卡滞会造成柴油机冒(),功率下降。

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考题柴油机增压器压气机喘振产生的原因之一是()。 A、进气压力低B、进气道堵塞C、进气压力高D、转速低

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考题柴油机增压器压气机强振产生的原因之一是()。 A、转子轴弯曲量过大B、转子轴弯曲量过小C、转子轴弯曲量正常D、转子轴没有弯曲变形

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考题当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线,因此在()时易发生喘振。 A、高负荷B、低负荷C、高转速D、高负荷、低转速

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考题柴油机增压器转子轴的弯曲变形,可用()确定。 A、对比法B、外径千分尺测量C、视检D、百分表测量

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考题通过()的方法,可确定柴油机增压器转子压气机叶轮叶片的裂纹和变形故障。 A、测量B、视检C、试验D、测量和试验

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考题柴油机增压器转子轴弯曲变形超过使用极限后,应采用热处理的方法消除。() 此题为判断题(对，错)。

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考题柴油机增压器浮动轴承磨损严重时,将导致配合间隙过大,使压气机产生微振。() 此题为判断题(对，错)。

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考题航行中，当主柴油机废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许长时间停车，对损坏的涡轮增压器最好采用______措施进行处置。A.停止运转B.检修C.锁住转子D.拆除转子

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