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单选题
ACM-控制计算机DCU/A测量:输出相电流(用于保护和控制)、DC-link电压、散热片温度、()。
A
辅助负载电压
B
DC-link电容的放电
C
过流保护
D
过压保护
参考答案
参考解析
解析:
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考题
DCU根据(),并考虑机车的粘着保护控制及轴重转移等,来控制电机输出钮矩,最终实现机车的牵引制动特性控制。
A.给定的目标牵引力B.机车的实际速度C.实际输出的牵引力或制动力D.牵引重量
考题
ACM-功能包括:()、给列车上的三相负载供电。A、防止ACM瞬态电压过高B、在牵引和电制动禁止时的制动模式都可激活C、把直流电压转变成三相交流电压D、一个测量DC-link电压的电压传感
考题
辅助系统包含:充电电路、()、辅助变流器模块,ACM、过压保护驱动控制单元,DCU/A、门极驱动单元,GDU、3相滤波器、辅助变压器等。A、三个逆变相B、DC-Link直流回路C、IGBT门极驱动单元D、两个过压保护电阻
考题
ACM-过压保护(OVP)包括:()、在牵引和电制动禁止时的制动模式都可激活。A、把直流电压转变成三相交流电压B、给列车上的三相负载供电C、两个测量输出相电流的电流传感器D、防止ACM瞬态电压过高
考题
下列对CRH1型动车组的变流器驱动控制单元DCU/x的输入输出描述错误的是()A、5个数字输入(1组),24110VDC额定B、7个数字输出(2组),24110VDC额定C、电流、电压和温度测量的12个模拟输入D、2个速度传感器输入
考题
DCU根据(),并考虑机车的粘着保护控制及轴重转移等,来控制电机输出钮矩,最终实现机车的牵引制动特性控制。A、给定的目标牵引力B、机车的实际速度C、实际输出的牵引力或制动力D、牵引重量
考题
下列中不属于互感器的作用的是()A、向测量、保护和控制装置传递信息。B、使测量、保护和控制装置与高电压之间隔离。C、向测量、保护和控制装置切断一些信息的传递。D、有利于仪器、仪表和保护、控制装置小型化、标准化
考题
单选题下列对CRH1型动车组的变流器驱动控制单元DCU/x的输入输出描述错误的是()A
5个数字输入(1组),24110VDC额定B
7个数字输出(2组),24110VDC额定C
电流、电压和温度测量的12个模拟输入D
2个速度传感器输入
考题
单选题ACM-功能包括:()、给列车上的三相负载供电。A
防止ACM瞬态电压过高B
在牵引和电制动禁止时的制动模式都可激活C
把直流电压转变成三相交流电压D
一个测量DC-link电压的电压传感
考题
单选题ACM-过压保护(OVP)包括:()、在牵引和电制动禁止时的制动模式都可激活。A
把直流电压转变成三相交流电压B
给列车上的三相负载供电C
两个测量输出相电流的电流传感器D
防止ACM瞬态电压过高
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