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ACM－过压保护（OVP）包括：（）、在牵引和电制动禁止时的制动模式都可激活。

  • A、把直流电压转变成三相交流电压
  • B、给列车上的三相负载供电
  • C、两个测量输出相电流的电流传感器
  • D、防止ACM瞬态电压过高

参考答案

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考题 HXD1型电力机车列车级保护是指引起全列车都进行保护的动作,主要包括:快速制动、()、离开停车制动位。 A.紧急制动B.牵引封锁C.电制动力封锁D.蓄电池欠压保护
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考题 当（）时，车辆进行紧急制动。A、安全疏散门继电器失电B、安全疏散门继电器失电C、禁止牵引继电器失电D、快速制动继电器得电
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考题 列车进行全常用制动的条件为禁止牵引继电器得电。
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考题 CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害，该功能可在牵引及（）模式下启动，此时电制动不可用。A、防滑B、制动C、关机D、滑行
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考题 HXD1型电力机车列车级保护是指引起全列车都进行保护的动作，主要包括：快速制动、（）、离开停车制动位。A、紧急制动B、牵引封锁C、电制动力封锁D、蓄电池欠压保护
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考题 简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
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考题 当电空制动控制器手把在“过充位”时，（）得电，可使制动管的充气压力高出规定压力（）。
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考题 电空制动控制器在（）位置时，制动电空阀得电。A、过充B、运转C、中立位D、制动位
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考题 列车进行全常用制动的条件为（）。A、方式方向手柄在ATO位置B、自动驾驶转换继电器得电C、主控制器手柄处于制动位置D、禁止牵引继电器失电
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考题 在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。
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考题 快速制动继电器得电，其常开触点13-14的分断（）。A、禁止牵引指令传递B、允许牵引指令传递C、静止制动指令传递D、以上都不是
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考题 禁止在自阀制动保压后，将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位（或缓解位、保持位）后，又移回制动区或保压位（牵引带有阶段缓解装置的列车除外）。
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考题 问答题ACM－过压保护方式有哪些？
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考题 单选题电空制动控制器在（）位置时，制动电空阀得电。A 过充B 运转C 中立位D 制动位
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考题 单选题CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害，该功能可在牵引及（）模式下启动，此时电制动不可用。A 防滑B 制动C 关机D 滑行
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考题 问答题简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
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考题 多选题HXD1型电力机车列车级保护是指引起全列车都进行保护的动作，主要包括：快速制动、（）、离开停车制动位。A紧急制动B牵引封锁C电制动力封锁D蓄电池欠压保护
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考题 单选题ACM－过压保护（OVP）包括：（）、在牵引和电制动禁止时的制动模式都可激活。A 把直流电压转变成三相交流电压B 给列车上的三相负载供电C 两个测量输出相电流的电流传感器D 防止ACM瞬态电压过高
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