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单选题
空气燃料混合气体在燃烧室内燃烧，燃烧室的顶部和底部都是什么部分？（）
A

活塞顶部和连杆底部

B

活塞顶部和缸盖底部

C

活塞顶部和活塞底部

D

活塞顶部和油槽底部

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 对于目前航空燃气涡轮发动机的燃烧室，下列哪一条正确？（）A、进入燃烧室的空气都要参加燃烧B、进入燃烧室的空气只有少部分要参加燃烧C、进入燃烧室的空气大部分都要参加燃烧D、进入燃烧室的空气都不参加燃烧
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考题 柴油发动机喷油嘴的作用是（）。A、使燃料和空气混合并喷入气缸B、过滤燃料使其在进入燃烧室前将杂质分离出来C、压缩燃料/空气混合物D、雾化燃料并将其喷入燃烧室
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考题 航空发动机工作时，其燃料是在（）燃烧的。A、燃烧室内B、燃烧室火焰筒内C、燃烧室火焰筒内的燃烧区内D、喷管内
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考题 燃烧室内的燃烧过程实质上都是靠（）实现着火的。
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考题 汽油发动机的火花塞点燃汽油与空气的混合物，使其在燃烧室内燃烧。
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考题 下列关于气体燃料的火炬燃烧说法错误的是（）。A、由于气体燃料与空气分别送入燃烧室，燃烧室同时具有混合和燃烧功能，但混合过程远较燃烧过程缓慢，因此燃烧速度和燃尽程度就取决于燃气和空气的混合速度和混合的均匀程度B、燃气和空气的混合过程主要靠强制混合进行，因此混合速度较快，混合过程需要较大的空间，燃烧室的容积热强度较低C、由于混合速度较慢，火炬会拉得很长，又因为是发光火焰，在燃烧的同时还要进行热交换，因而火炬的温度不高；反过来又影响燃烧反应速度的减缓D、火炬燃烧时，燃气和空气混合过程的强烈程度对燃烧室的空气动力特性和炉子的经济性有很大影响
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考题 燃气轮机燃烧室内燃烧温度的高低主要取决于（）。A、燃料量的多少B、燃料着火点的高低C、过量空气系数的大小D、IGV的开度
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考题 （）不是在燃烧室内空气涡流的种类A、进气涡流B、压缩涡流C、燃烧涡流D、排气涡流
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考题 由喷油器将柴油直接喷射到燃烧室内，并与燃烧室内的高温高压空气混合成可燃混合气进行燃烧，这是（）燃烧室。A、球形油膜式B、分开式C、直接喷射式D、间接喷射式
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考题 直接喷射式燃烧室是由喷油器将柴油（）喷射到燃烧室内，并与燃烧室内的高温高压空气混合成可燃混合气进行燃烧。A、慢速B、高速C、间接D、直接
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考题 下列有关柴油机燃烧室的说法，有误的是：（）A、柴油机可燃混合气的形成与燃烧都是在燃烧室内进行的。B、燃烧室的结构形式直接影响可燃混合气形成的方式、速度、质量。C、直接喷射式燃烧室和预燃室式燃烧室都属于统一型燃烧室。D、涡流式燃烧式属于分隔型燃烧室。
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考题 HC的生产条件是（）。A、缺少空气，混合气太浓B、燃烧室温度过高C、空气充分，混合气太稀D、燃烧室内燃烧不良
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考题 喷入的燃料大部份在副燃烧室，其燃烧室型式为（）。A、涡流室式B、直接喷射式C、预燃烧室式D、空气室式
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考题 辅助燃烧室电灯火安装在（）最好。A、顶部B、中部C、底部
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考题 进入燃烧室的压缩空气一部分进入燃烧区，供燃料燃烧所需的氧气，其余的空气（）。A、供冷却和混合降温之用B、向透平提供冷却作用C、准备下次燃烧D、以上全是
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考题 煤气在燃烧室内燃烧的机理是什么？
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考题 关于CFM56-3发动机的燃油系统说法最正确的是（）A、燃油只是用来在燃烧室内燃烧产生能量B、燃油是用来作为动力控制相关附件和在燃烧室内燃烧产生能量C、燃油用来冷却滑油和作为动力控制相关附件及在燃烧室内燃烧产生能量D、燃油用来冷却高压涡轮罩环同时用来冷却滑油和作为动力控制相关附件及在燃烧室内燃烧产生能量
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考题 蒸发管式喷嘴，燃油和空气在什么地方混合（）A、在燃烧室内B、在蒸发管内C、火焰筒头部D、在掺混区
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考题 柴油机缓燃期的关键，是加强燃烧室内（），以改善燃料与空气的混合质量，加速燃烧。A、燃油雾化B、喷油压力C、气流运动D、气体温度
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考题 单选题直接喷射式燃烧室是由喷油器将柴油（）喷射到燃烧室内，并与燃烧室内的高温高压空气混合成可燃混合气进行燃烧。A 慢速B 高速C 间接D 直接
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考题 单选题进入燃烧室的压缩空气一部分进入燃烧区，供燃料燃烧所需的氧气，其余的空气（）。A 供冷却和混合降温之用B 向透平提供冷却作用C 准备下次燃烧D 以上全是
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考题 判断题连接蓄热室和燃烧室的通道称为小烟道，它位于蓄热室顶部和燃烧室底部之间。A 对B 错
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考题 单选题下列有关柴油机燃烧室的说法，有误的是：（）A 柴油机可燃混合气的形成与燃烧都是在燃烧室内进行的。B 燃烧室的结构形式直接影响可燃混合气形成的方式、速度、质量。C 直接喷射式燃烧室和预燃室式燃烧室都属于统一型燃烧室。D 涡流式燃烧式属于分隔型燃烧室。
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