考题
起动发动机,起动机运转正常,但发动机无着车征兆,其原因是()。
A.点火时间过早B.点火时间过晚C.低速断火D.高速断火
考题
起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。此题为判断题(对，错)。
考题
发动机熄火后，应立即()点火开关。A.切断B.不必切断C.保留10minD.接通
考题
启动发动机时，接通点火开关至起动档，起动机不转，应检查起动机电磁开关( )是否 断路，若有应予以更换。A.初级线圈B.次级线圈C.点火线圈D.保持线圈
考题
启动发动机时，接通点火开关至起动档，起动机发出的“嗒、嗒”的响声，则可能是( )故障。A.点火开关B.电磁开关的线圈存在断路C.起动机离合器D.起动继电器
考题
321型起动机在主电路接通后的同时，使点火线圈的附加电阻（）。A、接通B、切断C、短接D、以上都不是
考题
起动机受（）控制。A、点火线圈B、点火开关C、发电机D、发动机
考题
启动机控制装置的功用是控制电动机与蓄电池之间电路的通断，在汽油发动机启动时，控制装置使点火线圈附加电阻与初级线圈（），以提高启动时的点火能量。A、串联B、并联C、接通D、短路
考题
点火线圈初级电路接通时间取决于（）。A、断电器触电的闭合角B、发动机转速C、蓄电池电压D、附加电阻的阻值大小
考题
发动机起动时，（）先啮合，然后再接通起动机主电路。
考题
发动机起动时，驱动齿轮先啮合，然后再接通起动机主电路.
考题
传统点火系附加电阻短路，发动机起动后不一定熄火。
考题
起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。
考题
电磁开关的作用是接通与切断起动机的（）电路和接入与隔除点火线圈的（）。
考题
传统点火系的附加电阻断路会使（）A、发动机不能起动B、起动后立即熄火C、发动机加速不良D、发动机爆燃
考题
用起动机起动发动机时，起动机出现空转，但转速很低，说明（）。
考题
接通起动机可以发动发动机，但切断起动机电路发动机立即熄火，说明点火线圈附加电阻一定已烧断。
考题
起动机有"哒哒"声响，但不能发动的原因一定是电磁开关中吸拉线圈已烧断。
考题
磁感应式点火信号发生器线圈的电阻和用起动机带动发动机运转时的输出电压都符合标准，说明点火信号发生器无故障。（）
考题
启动发动机时，接通点火开关至起动档，起动机不转，应检查起动机电磁开关保持线圈是否（），若有应予以更换。A、击穿B、锈蚀C、断路D、搭铁
考题
汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
考题
问答题为何发动机熄火后将点火开关接通，容易烧坏点火线圈？
考题
单选题起动发动机时，发动机供油、供气、高压电都正常，将点火开关复位后，发动机熄火，则故障很可能在（）。A
点火线圈附加电阻断路B
起动机有故障C
点火线圈有故障D
以上均不正确
考题
单选题传统点火系的附加电阻断路会使（）A
发动机不能起动B
起动后立即熄火C
发动机加速不良D
发动机爆燃
考题
判断题起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。A
对B
错
考题
判断题接通起动机可以发动发动机，但切断起动机电路发动机立即熄火，说明点火线圈附加电阻一定已烧断。A
对B
错