考题
传统点火系附加电阻断路,发动机起动后熄火。()
此题为判断题(对，错)。
考题
传统点火系附加电阻短路,发动机起动后熄火。()
此题为判断题(对，错)。
考题
传统发动机曲轴箱强制通风管漏气,发动机起动后不会熄火。()
此题为判断题(对，错)。
考题
化油器式发动机怠速截止阀断路，发动机起动后熄火。
考题
传统点火系统中附加电阻为在发动机转速提高时，电阻值将（）A、不变B、增大C、减小D、不确定
考题
在传统点火系中，能改善发动机高速时点火系性能的是（）。A、电容器B、点火开关C、附加电阻D、火花塞
考题
传统发动机化油器怠速油道堵塞，发动机起动后不一定熄火。
考题
传统点火系附加电阻短路，发动机起动后不一定熄火。
考题
起动发动机时，发动机供油、供气、高压电都正常，将点火开关复位后，发动机熄火，则故障很可能在（）。A、点火线圈附加电阻断路B、起动机有故障C、点火线圈有故障D、以上均不正确
考题
传统点火系的电容器短路会使（）A、发动机不能起动B、起动后立即熄火C、发动机加速不良D、发动机爆燃
考题
传统点火系的附加电阻断路会使（）A、发动机不能起动B、起动后立即熄火C、发动机加速不良D、发动机爆燃
考题
接通起动机可以发动发动机，但切断起动机电路发动机立即熄火，说明点火线圈附加电阻一定已烧断。
考题
发动机起动后熄火，点火系工作正常，化油器油面也符合标准，故障在（）。A、汽油滤清器B、汽油泵C、化油器
考题
传统发动机曲轴箱强制通风管漏气，发动机起动后不会熄火。
考题
发动机不易起动，着火后又渐渐熄火，一般属（）故障。A、点火系B、供油系C、起动系D、机械
考题
触点式点火系统中，若附加电阻断路时，按下起动开关，发动机能起动，松开起动开关则熄火。
考题
单选题传统点火系的附加电阻断路会使（）A
发动机不能起动B
起动后立即熄火C
发动机加速不良D
发动机爆燃
考题
判断题传统点火系附加电阻短路，发动机起动后熄火。A
对B
错
考题
判断题传统点火系附加电阻短路，发动机起动后不一定熄火。A
对B
错
考题
单选题传统点火系统中附加电阻为在发动机转速提高时，电阻值将（）A
不变B
增大C
减小D
不确定
考题
判断题接通起动机可以发动发动机，但切断起动机电路发动机立即熄火，说明点火线圈附加电阻一定已烧断。A
对B
错
考题
判断题传统发动机曲轴箱强制通风管漏气，发动机起动后立即熄火。A
对B
错
考题
判断题传统点火系附加电阻断路，发动机起动后熄火。A
对B
错
考题
单选题传统点火系的电容器短路会使（）A
发动机不能起动B
起动后立即熄火C
发动机加速不良D
发动机爆燃
考题
判断题传统发动机化油器怠速油道堵塞，发动机起动后不一定熄火。A
对B
错
考题
判断题化油器式发动机怠速截止阀断路，发动机起动后熄火。A
对B
错